从包头到大同，几百公里的路程，最近的一站当然是绥远了，这里是整个蒙古这边的重镇，清廷在这里专门设立的绥远将军府，用于控制这个周围的蒙古区域。
因为包头跟绥远之间的距离非常的近，包头跟绥远之间的联系也非常的紧密，这一次的通车仪式，是首发，又是直达，从包头到太原的路上，只会停靠在绥远，大同，包头三个车站，用来检测列车和加水加煤，这是必须，因为有机械的帮助，耽误的时间并不多。
170多公里的距离，以85公里左右的平均时速，需要2个小时的时间，上车的众人的，一定程度上面感受到了这个列车的快捷，庞大的火车头拖动着车厢，快速的向前移动，各种景观都快速的向后退过去，这是一个完全不同的体验，列车上的乘客们兴奋的看着窗外，似乎很为列车的速度感觉到神奇。
2个小时之后，当火车最终停靠在了绥远，上车的这些人员，对于绥远相对比较的熟悉的，当看到新车站，还有外面熟悉的城市景观的时候，所有人都惊呆了，一些聪明的甚至在考虑，未来如果高速铁路的价格不是太高的话，向外销售东西的时候，可以用铁路代替的高速公路。只有一少部分的人员，会在绥远下车，剩下的，会直接的前往太原，一直到太原，会举行一个通车仪式。
当最终火车停靠在太原的时候，已经是几个小时之后了，800多人。会安排在一家庞大的饭店之中，庆祝包头铁路的贯通。他们其中的大部分，会在明天。乘坐火车回归包头，一部分正好要到太原的，就在太原留下来。
庆祝大会和通车仪式进行的非常的顺利，杨元钊在完结了之后，基本上都扑在了上面，整整三天的时间，都在铁路上面度过了，在这三天的时间之中，杨元钊几乎走遍了整个铁路网上密布的各个城市。第一环线已经形成的，包头为中心，第一个圈是巴彦淖尔，鄂尔多斯和绥远，这些是包头最核心的城市，也是受到了包头影响很大的城市，包头的触角已经深入到了这些城市之中，除了没有如同包头一样，建立真正的政府。其他的跟包头一样，整个城市的建设和利益，都控制在包头的手中。
巴彦淖尔是一个新兴城市，旧称五原。因为按照蒙古传统，被叫做巴彦淖尔，也算是跟后世一样。跟包头一样，只是一个小镇。在他的西北侧3公里的地方，兴建了一个大型的火车站。依托着火车站，建设了一个超过7公里方圆的新城，作为包头的重要的卫星城市，铁路的出现，拉近了他跟包头的距离。
巴彦淖尔作为河套平原上面，最富庶的土地之一，这里拥有这极其丰厚的自然资源，过去的几年之间，包头的农业扩张，一直都在这个方向，现在，基本上形成了3个7万公顷以上的大型农场和12个1万公顷以上的小型农场，还有数不尽的合作农户，总的土地面积，占据了整个巴彦淖尔农业用地的**成以上，这基本上完成对于这个靠近包头最近的城市的改造。
鄂尔多斯同样是一个新型城市，也是一个农业城市，一定程度之上，也算是包头的一个补充，两个车站的建立，农业中心和一些轻工业就可以转移到这两个城市，包头会留下一些最重要的东西，继续作为领头羊发展整个西北的经济。
第一个圈的另外一个位置就是后世的呼和浩特，现在绥远将军府的所在地，应该是蒙古攻略的一个重要的方面，只不过，因为现在的包头，并不想引起绥远将军的注意，一定程度上面的，采取了跟张家口一样的方式，是在原来的城市的外面的，兴建了一个小小的新城，一定程度，不能够引起清政府的注意，至于下面，从上到下的官员，都已经被彻底的收买了一定程度之上的，并不会汇报到清朝中央。现在的清廷，一定程度上，被的弄的焦头烂额了，根本不会注意到，在西北的边陲，有这么一个庞然大物的兴起。
三天的时间，更换了数个火车，走过了超过5000公里的距离，几乎每天都在1500公里以上，这样几乎是24小时不停歇，一定程度上面，也证明了这条铁路的安全性，杨元钊还是发现了很多的问题，比如，一些路线并不是最近的路线，还有一些地方的封闭铁路出现缺口，这些都需要慢慢的解决，甚至在一次行车之中，发现有人穿行之下，司机们紧急的拉动了刹车，差一点就撞上了，也让杨元钊认识到，高速铁路，需要不停宣传和说服，防止有人破坏铁丝网和穿越铁路。
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