时间很快就到了四月份，今天是四月一日，是国外的愚人节，不过在国内来说，现在还没有多少人知道这个节。
但是几乎全国的老百姓都知道，四月一日是国产远程宽体客机C929首飞的日子，这个消息通过电视啊，报纸啊，已经传遍了，当然在国外，C929宽体客机首飞的消息，也是在主要的媒体上，成为头版头条。
因为C929宽体客机，不但是种花家第一款宽体客机，也是空客波音目前的宽体客机有力的挑战者，甚至可以说空客的A330啊，波音的B777啊都打不过C929客机了。
这次首飞，秦奋同样是非常的有信心，因为在此之前，C929客机的军用型号KC929加油机已经首飞成功了，所以说这次是完全不用担心的。
C929宽体客机，是全世界第一个大量采用复合材料的大型客机，复合材料使用比例超过百分之五十，所以说它在运营成本方面，会有巨大的优势，因为机体更轻了嘛，而且加上气动布局和发动机上的优势，油耗将比同级飞机要低百分之十以上。
C929宽体客机没有B777那么大，但它也是B777的竞争对手了，因为都是宽体远程客机嘛。
今天的首飞仪式，将有很多的领导和嘉宾来到商飞公司，参加这个活动。
如今商飞公司的发展，可以说是非常的迅速，从C909喷气支线客机，到C919中短程干线客机，再到如今的C929宽体远程客机，可以说现在商飞公司的产品阵营，已经不差了，把客机市场主要的细分市场都打入了，而且占有率在不断提高。
像C909客机和C919客机，订单都在不断的增长中，速度非常快，看起来比波音空客还要卖得好呢。
在民机市场上，C919这一类的中短程干线客机，市场需求量是最大的，但是C929这样的宽体客机，市场需求也不小，所以说现在商飞公司必须要尽快占领这个市场，站稳脚跟后，才可以向更高一级的客机市场发起冲击。
有了秦奋的技术支持，C929宽体客机在这个级别市场上，站稳脚跟还是没有问题的，而且将对B777，767以及空客的A330和340都形成挑战。
作为新一代的宽体远程客机C929有很多先进的技术，是这些宽体客机所没有的。
C929宽体客机也是二百吨级的大客机了，其中加长型那可是二百三十吨的起飞重量，虽然说比不了波音777远程型那三百吨的重量和载客人数，航程什么的，但C929宽体客机，本来就不是为了和B777较劲儿设计的，而是根据市场需求设计。
当年运十客机首飞的场景，很多商飞的老人还历历在目呢，没想到十几年后，在中海这片土地上，又迎来了比运十客机还要大得多的C929客机首飞。
这才过去十几年时间，未来可期啊。
为了这次首飞仪式，商飞公司是做足了准备。
必须要确保首飞成功，万无一失才行，因为这次首飞是全球瞩目的，要是出一点问题，都有可能会遭到重大的损失，影响商飞公司的未来发展。
C929宽体客机，是真正的自主设计研制，可以百分之百的国产化，当然航空公司也可以选择一部分的国外子系统，有一些零部件也可以采购国际供应商的产品，这都是在设计时考虑到了的。
不过秦奋相信航空公司，还是会更多的选择种花家的零部件。
比如说发动机，如果选GE或者是罗罗，普惠的也行，但是呢油耗就没有长江发动机那么低了。
现在不仅商飞公司发展起来了，还带动了整个种花家的民机产业发展，这是一个规模庞大的产业集群，对科技工业经济的拉动作用非常大。
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