红星汽车制造有限公司成立的消息，通过苏南日报及电视台的宣传在苏南已经算是人尽皆知，连群众日报都在次日做了转载，附带着林鸿星在车间向郑为民等人介绍设备时的一张照片，一时间不仅是红星汽车公司，连带着创始人林鸿星也算是大出风头。
在群众日报大范围的传播下，红星汽车也像一颗石子在当前国内平静的汽车行业里掀起了不小波澜，在盛行国营同外国车企合资建厂造车的时代，突然有了不一样的声音，自然惹人关注。
像京都吉普、上汽大众、一汽大众、神龙汽车等一众已经在华夏已经成立的合资车企纷纷开始对新出现竞争对手开始研究了解，但是在了解到红星汽车只不过在之前国内二三线国营车企的基础上增加了一些先进的汽车生产线，并没有其他特殊背景后，都逐渐失去了兴趣。
汽车行业不同于其他，光有设备，没有技术，在行业里是没有竞争力的，自然也不存在威胁。
但是红星汽车的成立在华夏民营车企间却炸开了锅，在当前国家没有政策支持民间造车的环境下，红星汽车公司成为第一家拥有轿车生产资质的民企，算是给他们打了一针强心剂，大量现在正造着摩托车或者从事其他行业的企业都开始摩拳擦掌，准备进入其中分一杯羹。
但是此刻的林鸿星却没那么多时间关心外面的声音，福特的技术人员已经在公司成立一周后就已经返回米国，“华夏梦”项目已经正式进入启动阶段，归功于林鸿星提供的完善的发动机图纸和数据，
再加之前在研制李延年采购的缸内直喷发动机时积累下的经验，进展极为顺利，林鸿星对这项目十分重视，现在正在发动机生产车间视察进度。
“林总，发动机缸体已经建模完毕，现在正在浇筑，目前已经制造了两百多具，已经在进行精加工。”
看到总经理到场，负责该工段的段长马上上前开始介绍情况，其他普通员工对林鸿星三天两头就往车间跑早已是见怪不怪，专心干着自己手里的活，没有丝毫影响。
林鸿星看着不远处置列架上已经挂满了已经制作好等待浇筑的沙模，和正在机床上紧锣密鼓进行的精加工的缸体部件，也十分满意，按照这个速度，今年四月份第一台缸内直喷发动机就可以下线，开始下一步的调试工作。
林鸿星在从发动机车间回来后，马上又把“华夏梦”项目相关负责人叫到一起，总结现阶段工作成果。
自从新车间落成开始，公司一路顺风顺水，相关部门负责人们对待“华夏梦”项目也比先前自信不少，林鸿星看到在座人员都有这样的精神面貌也很满意，但不忘提醒他们吸取之前的教训，时刻保持严谨的工作态度，特别是在活塞顶面的形状设计和燃烧室形状等方面的工艺要求再次做了严格要求，在直喷发动机的关键部位，失之毫厘差之千里。
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