看了研发部报上来的两款新车基础构架方案，周振华果然没有让林鸿星失望，颇有前瞻性，其中王斌估计也发挥了不小的作用。
在收购车厂后的这一个多月的时间里，林鸿星和王斌都同住在一家酒店，林鸿星为了培养心腹，可没少对王斌指点，对今后华夏汽车市场的发展趋势更是言传身教，没有任何保留。
从上报的初步方案上看，新款轿车尺寸为：4630/1800/1500，全面超过了现款桑塔纳4546/1710/1427的尺寸，轴距达到了2700左右，已经达到了A+级轿车的水平，在当前国内的紧凑级（A级）轿车市场上，已经是独领风骚。
设计搭载目前正在研制中的1.6L华夏梦技术发动机+5速手动变速箱/CVT自动变速箱。底盘采用前置前驱的布局，前后悬挂分别采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
在目前国内市场上只有售价高达数十万的高档车型才会使用自动变速器的情况下，之所以会选择在主打低级车市场的新车上就突破性的加入了自动挡车型，林鸿星也自己的目的。
除了增加新车宣传的亮点外，也有练兵的目的。虽然红星汽车公司目前不具备自产自动变速箱的能力，直接从国外变速箱厂家定制，但是发动机和变速箱的调校匹配也是一门很深的学问。自动挡车型作为日后市场上主流，林鸿星必须要趁早布局，积累经验。
所以林鸿星才选择CVT自动变速箱作为公司入门的试炼对象，相较于市面上的AT变速箱和双离合器变速箱，虽然在承受发动机负荷方面还有所欠缺，只用配合小排量发动机使用；
但是重量轻，体积小，零件少，整体运行平顺，没有换挡动作带来顿挫感，大大降低公司在日后调校难度，对提高用户使用感受，培养良好口碑有着极大的意义。
再面包车的设计上，同样采用了和轿车相同的动力总成，只是删减了CVT版本，为了适应负重载人拉货的需求，采用了前置后驱的驱动形式，并采用了钢板弹簧的非独立后悬架。设计尺寸也达到了3998/1610/1760，轴距2450，对比昌河CH10101840的轴距加3195/1505/1855的尺寸，同样是全面超越。同时利用更低的车身高度，大大提高了车辆行驶的稳定性和安全性。
在对两款车型整体基础架构方案做了微调后，林鸿星提笔就在方案上签上了自己的名字，并对两款新车型命名，将紧凑级轿车命名为：红星V5；面包车命名为：红星小康。
做完这些后，便让李小青马上将签字的方案下发到研发部，马上展开一步的产品开发工作。
在研发部总监助理办公室里，王斌正在认真学习着林鸿星交给他的学习资料，到新吴这一个多月以来，虽然有林鸿星的照顾扶持，总监助理的职位和宽敞舒适的独立办公室这些他以前一直向往的东西，他都拥有了。
↑返回顶部↑