在当前的国内汽车的市场环境下，为数不多的车展对每一家国内从事汽车行业的公司而言都是一次难得的了解自己竞争对手最新动态的机会。
所以在沪市国际车展结束后，国内各大汽车公司也都开始通过对本次车展情况的收集对自身的日后的市场方向进行相应的讨论调整。
在沪市的沪市大众的会议室内，就正在进行一场激烈的讨论。
“埃德曼先生，前几天的沪市车展的情况你也看到了，现在我们的竞争对手不只是国内的合资汽车公司！现在东瀛汽车也都开始虎视眈眈，连民营汽车公司都开始冒头，可都来者不善，我强烈建立贵方应尽快将帕萨特B4车型国产化，以丰富咱们的产品线，稳固咱们现有的市场占有率！”
沪市大众汽车公司总经理李泽林正长篇大论的对大众汽车派驻到沪市大众公司担任研发部总监的埃德曼进行劝说。
李泽林自然不是对自家的现有桑塔纳车型失去信心，自从一九八五年桑塔纳正式实现国产以来，已经尝尽了甜头。但是看着北大众以及神龙汽车相继推出捷达以及富康等车型后，桑塔纳作为民用轿车市场的霸主的地位逐渐受到挑战，李泽林也早想让大众方面引进更加先进的车型入华，来巩固现有局面，
但是对方处于对华夏汽车市场的保守态度以及成本考虑，对此一直都表现出较为消极的态度，借着这次沪市车展的由头，不死心的李泽林所有再次旧话重提。
听到翻译的转述后，埃德曼的反应依旧是不温不火，放下手中的水杯才慢悠悠的开口说道：“李，你说的情况我也都知道，但是我认为目前华夏国内车市还没有那么大的消化能力，有桑塔纳已经足够应对，如果要引进帕萨特B4国产，整体投入和产出必然难以平衡，就算我本人同意你的意见，但是DE国公司方面估计也很难通过啊！
关于你所说东瀛以及米国汽车公司加大对华的汽车进口，这也无须担心，他们在没有实现国产前根本就不是咱们的对手，至于这次新出现的那家叫红星汽车的华夏公司，更不足为虑！我在报纸上也看了，生产汽车不是光用嘴说说然后拿一副好看的车壳都行的，他们还差得远呢！”
在商言商，但是被埃德曼变相的指出国人在汽车工业上痛点，李泽林也开始面露不满，但是对方所说的也确实事实，李泽林也无法反驳。
目前在华成立的合资汽车公司同沪市大众存在直接竞争关系的也仅有神龙汽车、羊城标致以及北大众，而羊城标致因为各种原因，已经陷入颓势，而现在纯依靠整车进口的方式入华销售的东瀛系以及米系汽车在虽然在技术上领先一筹，但是在价格上也的确跟国产后的桑塔纳是无法比拟的。
仅以当前的本田思域为例，1.5L自动挡车型进口售价高达28万元，比目前同期进口的中级轿车帕萨特B4车型的价格基本持平，更不可能威胁到自身的在紧凑级车上的市场，所以大众方面自然也不会着急。
就在今年，大众方面已经陆续向国内进口了近4万辆帕萨特B4车型，能够以这种简单的方式就实现利益最大化，也难怪大众方面在现在对车型引进上依旧是那么的闲庭信步。
见到李泽林似乎有些不快，埃德曼也适时表示会将申请向国内总部汇报所以整个会议才算是平稳度过。
从会议回来后，李泽林的助理见李泽林依旧心情不佳，便开口问道：“李总，还在为之前会上的事情生气么？我看咱们也不必太着急了，毕竟咱们当前的发展势头已经相当不错了！”
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