作为陆运重要力量的铁路，南方政府也在筹建几条重要干线。川汉线（成d-重庆－汉口）、粤汉线（汉口－长沙－广州）、沪汉线（上海－苏州－南京－九江－汉口）、粤沪线（广州－福州－杭州－上海）这4条铁路已经完成了路线勘察，即将全面开工——其实不过是照搬前世的铁路线而已。此外，成d-昆明－南宁－广州线、成d-重庆－贵阳－南宁－钦州线、长沙－南宁线、长沙－贵阳－昆明线、长沙－南昌－杭州－上海线、长沙－福州线等线路也已经在筹备中。
由于白泽对英国人那两匹马屁股决定的轨距很是不爽，所以南方政府采用的铁路轨距并不是前世的1435标轨，而是2000的新标轨，而列车车厢的大小也达到4500，相比前世的要增加了50%。白泽要求铁路按300k/h的标准来设计、建设——至于实际速度当然不可能一开始就达到300k/h，现在按这个标准来设计、建设只是为了方便以后的提速而已，300k/h是最高的行驶速度，不过实际一般上列车最大的行驶速度也不过是200－250k/h罢了，只是勉强达到前世高铁的标准。
白泽对现下遍行的20－30k/h的速度很是无语，觉得甚是令人操蛋，所以白泽对火车的行驶速度要求达到客运90k/h、货运60k/h，是现行速度的2－3倍，而且为了增大铁路的运输能力，所有的铁路线都是双线，虽然成本、难度飙升，不过白泽还是决定修双线。但在另一边，为了减少成本、减少建设周期，新铁路并没有采用无砟铁路，仍然是有砟的——虽然对高速铁路来说，无砟铁路的确要比有砟铁路要好，但200－250k/h的列车行驶在有砟铁路还是可以的，在前世，速度达到200k/h以上的列车在有砟铁路上飞驰的现象多得是。
为了与设计要求匹配，铁路使用的枕木也不是现行的木头枕木，而是前世的那种水泥枕木，用的还是特种水泥。配套的机车也不是蒸汽机，而是燃煤蒸汽轮机。机车的生产并不是由南宫薇主持的汽车厂负责制造，白泽新建了两家公家持有的动力设备公司：玉林内燃机制造公司、福州动力机械公司，蒸汽轮机机车将由这两家公司负责制造，而车厢前期也是这两家公司制造，不过等到铁路贯通后车厢制造就要搬迁到其他地方，玉内、福动这两家公司将单纯的作为一家动力供应公司。
在茂名、汕头、宁波、杭州四地的炼油厂建设也在稳步推进，不过现在白泽关心的不是炼油厂的进度。炼油厂能生产的不仅仅是汽油、柴油、重油之类的燃油，也能提供沥青、石蜡等，还能生产乙烯等的产品，但这些石油化工的产品就目前来说并不是很迫切，一是海防有了一定的保障，暂时还不需要战舰来撑场子，二是像汽车之类的需要燃油的机械还没有弄出来，最重要的就是现在摊子铺得太大了，白泽已经完全顾不过来了，所以对于炼油厂白泽是不着急的。
炼油不急，但储油着急。托马斯在美国给船厂下了12艘油轮的订单，运输量能达到单艘5000吨原油，第一艘油轮将在5月份中旬交付，．ｕknｓhuｍ 届时这艘油轮就会从标准石油公司在德克萨斯州的油井装油然后运回中国。而对四家炼油厂来说，原油储备越多越好，白泽是恨不得每家都能储备足够使用三五年的量。在四家炼油厂建设的同时，各自配套的原油油库也在紧张施工着，投入其中的人力、物力比炼油厂的还多，地面的油罐、地下的油库被纷纷建了起来。在武夷山脉中，更庞大的地下油库也在同时施工着。
本土的江汉油田的建设也在循序渐进着。勘探出来的几口气井被利用了起来，其产出的天然气一部分用作燃料，一部分用于化工，比如制造氮肥。而从天然气中分离出来的氦气更是被小心翼翼的保管起来，这将是制造飞艇的重要原料。
飞艇，是白泽在看了火电站的进展报告后才醒起的。丹江口大坝的进展很慢，但火电站的进展却很快，厂区完成了平地现已开始规划厂区，此时白泽才想起电网还没有计划呢。而飞艇就是为了电网的建设而开展的：想想，要把一座座的铁塔建在崇山峻岭之间，在现在如此糟糕的交通情况下，怎么样才能既快速又省时省力呢？——当然是走空中路线了！在直升机没出来之前，飞艇是最合适的空运工具。
白泽让生化工程师们设计了运载量达到2、5、10、15、20吨的飞艇，建铁塔的时候就把水泥、沙石、铁塔组件什么的都装到飞艇里，运到地点后再一一卸下，方便快捷！
平果的铝矿开发计划被提了上来，白泽调集人员紧急开工建设铝厂，一来是为飞艇提供航空铝材，二是为高压输电线提供材料。
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