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就在美国的本土，还在为了涡轮增压发动机是否稳定争论不休的时候，在1月21号，也就是距离底特律车展即将结束的最后两天，在华阳动力的展台上，又悄然的出现了两件新东西。
其中一款很明显是一个罗茨式的机械增压器，而另外一款则是配备了这种机械增压器的发动机。
关于这两款装备，华阳动力并没有做出太多的解释，因为现在已经不再是对媒体开放的时间了，而且很多的新闻媒体，也都已经撤离了报到现场。
毕竟他们觉得在经过了最开始的几天之后，在这一届底特律的车展上，已经没有什么新鲜的东西，可以值得他们再去进行报道了。
但是现在华阳动力可是整个美国的车迷们，所关注的对象，每天在华阳动力的展台前面出现的车友们，可都是人山人海一般。
甚至有很多车迷，都已经是好几次专门出现在华阳动力的展台前面了，他们之所以这么执着，就是为了先欣赏一番自己的爱车，毕竟大多数下了订单，可是得到的通知却是要等上一段时间，才能够拿到自己的新车。
要知道除了观致车系，是通用和华阳动力合作的产品之外，其他的一些产品比如KB′或者是美国队长，这些可都不是合作的产品，他们要从天朝生产完毕之后，才海运到美国来。
而目前因为华阳动力的实力问题，他们还没有在美国投资建厂的打算，尽管这是众多的美国消费者所最期待的。
正是这样的民众关注度，却也导致了，华阳动力在车展前两天才放出来的两款机器，很快就引起了人们的关注。
在当天晚上，当有一些车友·将他们在今天的车展上，所拍摄到了那两款机器的相片，或者是录像放到了网上之后，这两款器械立刻就引起了新闻媒体的关注。
尤其是那些懂行的新闻媒体·现在华阳动力可是一个大热点，他们在机械领域的突破，对于美国人来说，可是一个说不完的热点。
现在就在车展即将结束前两天，他们居然又拿出了两款新的机械，这怎么能够不吸引众人的目光。
更何况这两款机械，只要是懂行的人就一眼能够看出·一款是新型号的机械增压器，而另外一款则是配备了这款机械增压器的发动机。
美国人的焦点，马上就再度被这两款新放出来的机械给吸引过去了，当天晚上华阳动力在美国的分公司，就接到了很多的咨询电话，大多数的问题，就都是冲着这两款新机器而去的。
显然大家都对这两款机械感兴趣，要知道在最近的风潮之中·华阳动力可是当之无愧的焦点，还有前几天他们大肆宣扬的，涡轮终生免维护的宣传广告·一直是美国民众津津乐道的话题。
怎么这才一转头的功夫，他们就又推出了一款机械增压器呀？
而且这机械增压器，和目前市面上流行的机械增压器看起来，可是非常的不一样，如果这两款机械真的是诞生于金小强这个妖孽之手的话，那么这两款机械上肯定又是充满了看点的，所以美国的记者们又再度的沸腾了，有金小强的地方果然就是有话题啊，这样的日子可真好，再也不用为了明天该交什么稿而头疼了。*非常文学*
于是当天晚上·华阳动力住北美的分公司的咨询电话，差点没有被打爆，这些电话大多数都是来至于北美的各路新闻媒体的采访要求，以及咨询电话。
可是他们得到的回答都是，明天上午九点，华阳动力的总裁金小强先生·将会再度在华阳动力的展厅，召开新闻发布会，来解释这两款机械的问题。
就这样，这帮记者们的热情，才全部的偃旗息鼓了下来。
而金小强则是在酒店里头疼不已，这次他放出来的那款机械增压器，正是他山寨的那款来至于伊顿的第六代机械增压器，伊顿TVS双涡旋机械增压器，以及配置了这款机械增压器的30L的发动机。
原来在1月的8号那天底特律车展开幕之后，金小强就让人怜惜的伊顿方面，和他们来谈这伊顿机械增压器的技术专利开放共享的问题。
作为世界五百强的企业，其实伊顿并不是靠着汽车零部件而闻名的，他们为世人所知的领域，第一个当属电气，第二个则是来至于液压技术，第三个是宇航，第四个才是汽车零部件。
考虑到现在他们已经能够完全生产制造的原来的伊顿第六代TVS机械增压器，里面有很多专利技术是来至于伊顿的前几代产品，所以金小强也就考虑为了避免和伊顿方面产生专利纠纷，所以才找来伊顿方面进行谈判的。
其实伊顿在汽车领域最擅长，也最为人所知的，也就是他们的机械证延期，以及他们的四驱差速锁等装置了。
而因为机械增压器，在民用乘用车方面使用的范围越来越窄，伊顿的差速锁倒是比这机械增压器更加的有名气。
其实在目前的汽车世界里，关于增压器的方面，一直是存在了涡轮增压和机械增压的争论，这两方面的机械系统，到底那个更好也是一直在争论不休。
但是因为上世纪的时候，涡轮增压在日本人的手里，被玩的是非常的出名，再加上机械增压器的一些自身的弱点，也就导致最近一些年来机械增压器已经慢慢的衰落了下去。
因为他自身耗能，以及智能配备在小排量的车型上的缺点，导致这种增压手段是日趋的没落，而伊顿的机械增压器销售情况也一直不算太好，这种情况直到后来他们的第六代机械增压器，TVS诞生之后，并且在奥迪的几款发动机上得到发扬光大之后才得到了扭转。
自从伊顿的第二代机械增压器诞生之后，他们在机械增压器的外形改造方面，就没有做过太多的变化，到目前的第五代产品·都一直采用的是那种3卜转子，60度转角的设计。
而后来的几代产品，也不过是在转子表面静电环氧粉末喷涂，以及耐磨粉末喷涂上面做出的改变。
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