20日，宏信集团的新型“长风”电动汽车下线，由于董事长杨尚庭对电动汽车的前景无比自信，从一开始就野心勃勃地打造了五款共十多个型号的电动汽车，涵盖高、中、低三档轿车和客车，全部配备了腾龙电池公司生产的A型稀土纳米电池。
以最经典的“长风”家用中档电动轿车为例，在动力性能上并不输给燃油汽车和油电混合动力汽车，用普通家用的220伏电压即可充电，如果是专用充电设备，可以在10分钟之内充入85%以上的电量，一次充电能行驶1000公里，最高车速可以达到150公里每小时，一百公里的加速时间小于7秒。
宏信集团作为国内一流的汽车制造商，在外观设计、制造工艺、安全性、操纵性等方面已经得到国内民众的认可，更是最早与东方金属材料公司、东方特殊材料公司展开合作的单位，在关键性的车用材料上采用了东方金属材料公司提供的超强度合金钢材，性能指标领先世界，在保持车身刚性和安全性的同时，有效地减轻了车身重量，车重仅为810公斤，比紧凑型小车还轻。
性能如此优秀的电动汽车，售价仅有18万人民币，如果减去了国家和各地对新能源汽车的财政补贴，就更加划算了。
新华国实施反制裁措施后，国内进口汽车市场顿时萎缩大半。
当“长风”系列电动汽车的各项参数被揭开后，顿时引起了国内民众和媒体的极大关注。迅速抢占了全国市场，甚至接到了不少国外订单。即使宏信集团全力生产也供不应求。
新华国的公路上，跑着的乘用车百分八十以上都是挂着国外品牌，国内的自主品牌仅仅是在小排量、低价汽车市场上残喘苟存，对国外汽车巨头根本就没有任何威胁。
一直以来，新华国的汽车企业根本就没有太突出的自主创新能力。
宏信集团掀起的这次汽车新能源大潮，可以说是为新华国争了一口气，也震撼了汽车行业和能源行业。
新能源汽车代表未来汽车的发展方向，由此将引发巨大的技术变革。新华国紧紧抓住这个机会，制定了发展新能源汽车的国家战略，争取在电驱动汽车发展上占据有利位置，后来居上，改变汽车工业在技术上依赖外国的被动状况，建立起一个新兴的创新型产业。
政府部门制定一些标准，加大了新能源汽车特别是电动公交车和客车的优惠政策和财政补贴。出于国家产业和环境保护的考虑，在政府公用车、出租车等采购上也进行了政策倾斜。
同时将宏信集团总部所在地——南都城，列为新能源汽车示范城市，投入政府资金，加快配套设施的建设和充电网络的完善。
实际上，不需要政策的优惠。大家也能看出“长风”电动汽车在性价比上的巨大优势。以现在的电费和油费来计算，同样行驶一百公里，传统的燃油小汽车要耗油7升左右，油费需要五六十元以上；而“长风”电动汽车只需要四块钱左右，还不到同距离汽油燃料费用的十分之一。在电池的性能、体积、安全等方面得到了保证的情况下，傻子都会知道如何选择。
更何况。相比燃油汽车，电动汽车还有其它的优点。
比如噪音低，结构简单，使用维修方便，没有怠速，没有尾气排放，起步加速快等。
由于扭矩特性的原因，电动机的速度控制和传动系统比较简单，可以直接省去变速器、分动器、差速器甚至传动轴，让悬挂系统的选择和配置更加方便。
而燃油发动机体积大，发热大，噪声大，布置不灵活，从而对传动与悬挂系统提出了诸多问题，使得相关系统复杂化。
……
叶泉名下的九州汽车同样也在紧锣密鼓地研制电动型轿车，在快速发展的同时，也遇到了许多困难，汽车工业所涉及到的领域实在是太多了，从机械制造、金属冶炼、电子系统、车身设计、化工、材料工程、自动化控制等等，几乎囊括了现代工业的所有门类。
为了在极短的时间内解决这些困难，叶泉采取的都是作弊式的解决方法，不是提供更先进的制造技术，就是大撒钞票，用重金招揽国内外汽车行业的优秀人员。
至于硬件方面倒不用担心，叶泉提供的生产线绝对是世界上最先进的，关键设备由万能制造基地生产，自动化程度极高，每50秒可焊接装配1台车，整个焊装线只有149台机器人，可满足十多种车型自动化切换及同时生产，完全实现了无人化智能生产。
另外，九州汽车公司只研发纯电动汽车，不再研发内燃机汽车，从而省去许多结构复杂的系统。
目前，九州汽车公司的定位是高端市场，价格基本不会低于100万，首先生产的三款汽车已经定位为公务型、豪华型和城市越野型，采用B型稀土纳米电池，在智能化、动力、充电技术、车用材料、轮胎等方面都达到了全球最先进水平，将在下半年投产，光是东方集团和桃源集团就将采购1000辆以上，用来奖励集团高层和替换现有的各种商务用车。
东方电池公司还在稀土纳米电池的基础上，正在研发包括笔记本电池、手机电池、相机电池和电动自行车电池在内的十数种小型及微型电池，采用了十数项等先进技术。
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