这个时候，世界上的飞机，都用的还是活塞发动机，而活塞发动机的发展已经遇到了很大的瓶颈，想要得到提升，困难不是一般的大。在早些时候，就有人开始着手研究喷气式发动机了，但是，由于各种原因，一直没有实际的成果出来。
而在大别山，由知道未来趋势的叶苏牵头，早就开始研究喷气机飞机了。目前，摆在科学家面前的有几个难题：第一，自然是飞机的最大核心，发动机，喷气机发动机是项新技术，首先要保证它动力的同时，要保证其故障率要低，不然一切都是空谈；第二，喷气机飞机的机动性能，特别是低空低速性能，以目前的技术，要比活塞式飞机的差；第三，机体的结构，以目前活塞式飞机的结构，一般都不能较好的应付高速带来的冲击，很有可能就会直接在空中解体了；第四，战机以空战为主，而随着速度的大幅度提高，那就相当于缩短了飞行员瞄准敌人的时间，射击的最佳机会很有可能就稍纵即逝……
当然，以上是主要问题，把那些问题解决了，也基本上相当于喷气式飞机的设计是完全成功了，至于诸如载重、升限、防护、火力等问题，相比来说，就要容易解决多了。喷气机发动机，它的工作原理就与活塞式发动机不同，它是靠空气和燃油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的，所以一般在机身前面和侧面都开有专门的进气口，机身后面也留有喷气口。这样的工作原理势必会导致一个问题，那就是高温，因此，在使用材料上面，它就要比活塞式高一级，以往的材料根本达不到要求。在决定研究喷气式发动机开始，叶苏便开始选择可行性的材料了，同时也要考虑，以这个年代的工业水平，能够生产出这种材料。所以，经过比对，叶苏准备把大别山第一代喷气式发动机的材料选择为镍基合金，它根据需要，还可以细分为：镍基高温合金、镍苦耐热合金、镍基耐蚀合金、镍基耐磨合金等等。
选择镍基合金，倒不是说叶苏没有掌握其他更高级的合金生产技术，只是这个时代的工艺水平太低，高质量的合金，意味着后期的变形、铸造、热处理、机械加工等等工序的难度更大，别说目前的大别山，就是工艺更先进的美国和欧洲，也不一定有这种能力。这镍基合金就不一样，它在几十年前就被人类生产了出来，到目前为止，出现的牌号已经有几十种了。当然，叶苏会按照自己的需要，生产出更先进，工艺水平更高，经过后世认证过的镍基合金。凭着镍基合金的高温高强度，组织比较稳定和热疲劳性能好，是目前制造涡轮工作叶片和导向叶片的理想材料。
材料问题选择好了，叶苏便确定发动机的类型，其实，喷气式发动机也分好多种类型，而叶苏则选中了涡扇发动机。因为这种发动机最适合飞行速度为每小时四百公里到两千公里时的使用，而这个速度，是这个时代到叶苏那个时代所有战机的主体速度，几乎都在这个范围内，这就比较好的处理了喷气机发动机机动性能的问题，让它不至于落后于这个时代的活塞式发动机。
这两个问题解决，便相当于将发动机的问题给解决了，既可以保证它的性能，又能够保证故障率在可以接受的范围内。现在，便轮到第三个问题了，机体的改革，相比于此，叶苏选择的范围空间就更大了，完全可以借鉴第三代，甚至是第四代机的风格进行制造。首先，为了减少因速度提升而增大的阻力，叶苏选用阻力系数最小的箭形翼结构，或者三角形机翼结构。同时，为了防止高速冲击带来的空中解体危险，对机体的材料，自然也要改进，叶苏虽然不能够让大别山生产出来新型的复合材料，但铝合金和钛合金，还是能够生产出来的，顶多只是产量难以完全保证。
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