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42圈，此时的步泽履已经不需要知道与前车的圈速对比了，因为他已经追到了kii的身后。
看着kii赛车扬起的水雾，步泽履再次疯狂的接近中。
Kii减速了，他不得不减速，减速是为了开始防守跑法，就是在弯道处利用提前或者晚刹车来克制身后的赛车行车线。
“多少秒！”步泽履这一次主动在弯道中有些嘶吼的问道，此时他承受着3.2G的弯心重力加速度。
“2.5秒”拜尔也很紧张，瞬间回复。
“给我看第二计时点！随时提醒我！”步泽履从1号弯出弯后提速再次提速。
莱科宁和步泽履先后来到了ERge弯，两个人的车距已经非常接近了。
甚至在高速弯后，出弯时候两辆车的距离再次缩短。
301kh，307kh。
两个人的极限速度瞬间出现在电视机前，kii也疯了，在雨天中，驾驶着路特斯这样的破车都能飙出这样的速度。
出弯再次提速。
“1.1，1.1，我们没有DRS，我们没有DRS！”拜尔非常急切的冲着步泽履喊着，此时他也顾不上步泽履此时正在经历一个刹车点。
没有DRS，但是步泽履已经在疯狂的迫近kii，要知道此时已经是第43圈了。
没有DRS，但是梅赛德斯赛车的超级动力体现了出来，在大直道上，步泽履开始疯狂的接近kii的车尾。
电视转播此时也全程特写的给到了辆车，可以清晰的看见，步泽履的赛车正在逐步消失。
是的，就是在消失。
Kii后轮扬起的水雾逐渐盖住步泽履的车头。
“拜尔，我TMD的又失明了！”步泽履此时到是轻松的跟车队说了一句。
“什么？减速，减速，把车停在路边！”托托沃尔夫直接打开TR冲着步泽履喊道。
“闭嘴，别喊！我TMD要超车了！”步泽履突然冲着麦克风吼了一嗓子。
“先生，jye是在开玩笑，那个，不是真的失明！”拜尔赶紧用接通内部无线电赶紧解释了一句。
步泽履突然抽头，利用kii车尾的‘真空地带’让车速再次提高，这一次直接闪到了内线，直接卡住了位置，让kii无法边线阻挡。
开赛车其实就是在搏命，这也是为什么赛车场上必须要‘职业赛车手’，因为只有这些职业赛车车才是真正的比赛，不是谋杀。
Kii如果不够专业，他只需求轻轻的一打方向，直接就碾碎步泽履的前翼，这样的高速下，直接能让步泽履的赛车撞向赛道边的轮胎墙，继而直接飞起来。
Kii从后视镜中看到步泽履车影的时候已经是第二时间了，没办法，这是雨天。
有水雾的阻挡，根本不可能第一时间看到后车的位置，在雨战中只能根据赛道来防守。
如果放在干燥路面，可以轻易的看到后车从那边抽头。
可是此时并不到入弯前的刹车区，kii刚刚能做到的就是保持在赛道中线的行车线上。
而且此时的距离也不到开切入内线的时机，步泽履这个时机抓的就是这么一个位置。
没有到刹车区，更没有到切入内线的时间，此时kii如果体现放开赛道中线，那完全就是把赛道让给了步泽履。
并入内线的步泽履开始爬头，此时没有了真空带，两辆车都需要赛车本身车身的流线型空气动力学来‘导流’。
或者说‘破风’。
F1拼的就是在赛车上的极限，此时可以轻易的看到步泽履的赛车在已经从抽头到了爬头。
“MD，距离不够！”步泽履在内线，必须要用标准刹车距离。
Kii则不然，他在外线，晚刹车进弯。
拼出弯！
两辆车一前一后进入弯道，出弯后同样是一前一后，步泽履仅仅是因为赛车的惯性，让出了一个位置。
Kii却紧紧的抓住了，出弯后第一时间完成了卡位。
Kii在前，jye在后。
维修区的路特斯和梅赛德斯车组工作人员一阵欢呼，一阵失落，只不过这个在入弯前就要换一下位置了。
如同刚刚步泽履超越维特尔一样，对方就是利用晚刹车入弯拼极限机会。
步泽履没有失误，莱科宁也没有失误，两个人都是基于赛道，基于赛车本身利用了两种方式入弯，出弯。
或者说，这是两个人刚刚唯一的选择，步泽履如果也用晚刹车入弯，那么他会在弯心直接冲出去，因为转弯半径不够。
他的旁边可是有莱科宁的赛车，赛道上又不是只有他一辆车，可以随便来。
他晚刹车的还有另一种结局，就是极其‘不专业’的‘谋杀’了他们俩，两个人会在弯心直接撞在一起，直接翻到赛道外面去。
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