“发动机也是一样，进气和排气都是通过气门的开启来实现的，现有的所有发动机，都是固定的进排气方式，这样，并不能照顾到所有的工况，简单来说，就是低速的时候，气门开度过量，而高速的时候，又有所不足。”
“为了更好地让发动机工作，同时节省燃料，很多的汽车工程师都在研究让气门的开启时机可变，一直到去年，本田才对外公布了他们的VTEC技术，每个气缸的一侧有三个凸轮。三种凸轮分别对应另一根轴上三种摇臂，从而实现了气门可变，在发动机的转速达到4500转每分钟的时候，就会让气门开得更早。这种发动机很有特色，低速下表现得平淡无奇，高速下却如猛禽野兽一般暴躁。”
“不过，这种技术也有缺点，它不能连续可变，4500转就是一个阙值，而且，这些技术，都是注册了专利的，如果我们没有得到本田公司的运行，就贸然使用他们的技术的话，就会迎来官司。”
说到这里的时候，陈东强摇摇头：“我们以前，是以山寨起步的，但是以后，就得重视专利权了，不过，小秦现在能够仿制出来，自娱自乐，也是很不错了。”
这一番话，既显得陈东强知道世界先进技术，高屋建瓴，又能对秦少游进行一番贬低，泼脏水的功夫，出神入化。
这两个记者，肯定是秦少游给请来的，现在正好上点眼药。
“是啊，陈工说的太对了。”就在这个时候，秦少游回头过来，对着这边喊了一句：“那种只能在4500转变一下的可变气门，根本就不算什么创新，本田的那些工程师们，压根就不想让这项技术真的用起来，那就是个噱头，你想想，平时谁开车会超过4500转？”
除了赛车手，平常的司机，最多也就把发动机踩到三千多转而已，四千五百转，那简直就是在告诉所有人，我有这技术，但是对它的可靠性不太有信心，所以，平时就少用。
秦少游想要表达什么态度？他的可变气门，难道不是山寨本田公司的吗？
“我们现在改进的这套，用的是不同的原理，在气门的凸轮轴上，增加了一个电脑控制的液力机构，从而实现凸轮轴在一定范围内的角度调节，从而对气门的开启和关闭时刻进行了调整。这套系统，是连续可调的。”秦少游说道：“我可以说，这是全世界首创，所以，今天实验成功之后，就需要申请专利了，省得被别人抢注了。”
虽然都是可变气门，技术路线是不同的，本田那套，相当于是可变气门升程技术，自己这套，叫做可变气门正时技术。
这套技术，在五十年代的意大利，就开始研究了，不过，这些技术都没有实用化，用的还是机械式的，真正的走进实用领域的，是1991年美国Clesn大学发明更先进的进排气门连续可变汽门正时，他们还申请了专利。
秦少游既然穿越来了这里，当然是要带着祖国的汽车技术飞跃发展的，各种专利，该抢注的就得抢注，不能让别人给抢先了，到时候还得付对方的专利费。
以前的都是小打小闹，但是从现在开始就不同了，这项技术，以后将会普遍地用到所有的汽车上，可以显著地降低燃料消耗，降低尾气排放，现在，秦少游就得把这东西搞出来，向全世界宣布，是我研究出来的！
↑返回顶部↑