要说基建狂魔，中土敢说第二，没人敢说第一，华夏自古以来便已如此。
想想当年大禹治水，后来春秋战国之时各种水利工程，可不仅仅只有一个都江堰。
后世大运河一部分的邗沟和江南河就修建于这一时期。
想想后来秦朝联通湘江和漓江的灵渠修通后，整个大秦之内的船队便可以从南方的珠江流域进入长江流域，之后经过淮水，济水等一系列运河，水渠，进入黄河。
后来闻名于世的隋唐大运河，也是在这个基础上修建，改建而来。
由此可见一斑。
在长度四百多里的苏伊士地区修建运河，联通红海和地中海，而且刘建要求宽千米，深五六十米。
还有两条用尼罗河过来的引水渠和南北两个巨大的蓄水湖泊。
加上绿化带和防风固土带的建设。
简直就是一项远超当世的大型工程，无人可比。
估计也就只有刘建敢想了。
想想后世苏伊士运河也不过二三十米深，最宽处也不过两三百。
由此可见新的运河比之后世，也大大超出。
实际上一开始刘建提出修建运河，众人到不反对，但是当听说刘建要修建如此浩大的工程时，大多数人都持反对态度。
虽然修建是用泰西人，西洋人和西昆仑人，故而无需考虑人力问题，而且自下西洋后，虽然耗费甚大，但是华汉国上下所得也甚巨，光国家钱庄贷款和商业所得就已经远远超出下西洋的耗损。
何况海警军前往西昆仑，不仅带回了一船一船西昆仑的黄金，还有众多昆仑奴，这些昆仑奴也都会全部拉去修建运河，和各地城建，道路建设。
更别说天方的石油，西昆仑的各种资源。
就如今，刘建和华汉国上下所得就早已超出了下西洋的各项支出，甚至有些名目超出了十倍，百倍不止。
因此刘建敢于在西方大地修建如此浩大的运河工程。
何况运河修通，华汉国便可彻底打通前往地中海的航路，这就意味着华汉国可以完全掌握整个东西方航道，海运便捷，便利，自然是铁路和公路所不能比的。
这也是刘建为何要下大力气修建运河，而不是修建铁路，公路的原因。
原马穆鲁克诸国三百万人，以及各船队从西昆仑运来的百万昆仑奴，四百万人云集苏伊士和尼罗河等地。
各国与华汉国屯田军，警备军一起监管，监督四百万劳力三班倒，夜以继日的挖掘，屯田军中的运河工程师和技术人员则计算着运河和水渠走向，指挥着众人分段挖掘，最后在合拢即可。
挖掘的同时，各种适合沙漠种植的树种，树木的培育也在另外一块地方有序进行，从尼罗河到苏伊士，上千里土地皆成了一个个大工地。
虽然没有大型工程机械，但是炸药的使用，以及几百万人三班倒，没日没夜的挖掘，也使得运河以及各种配套工程全面，快速推进。
随处可见炸药爆炸声，铁锹锹土声和劳力，监工们此起彼伏的吼叫声，交相辉映，不绝于耳。
当然随着海警军和第一舰队深入西昆仑，特别是绕道西昆仑南部，进入西昆仑西海岸后，沿海的昆仑奴也被各部一扫而空。
昆仑奴会首先在新建的据点内集结，再有船队一批一批的运往西洋，特别是运河工地上。
有这些免费的劳动力，用完后还可以卖给西洋，泰西各地，各国为奴，怎么看都是稳赚不赔的买卖。
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