安装在排气管的温差发电模块，相对比较简单一些。
而计划安装在发动机散热系统上的温差发电模块，难度就相对比较高一些，散热系统的主要功能，就是给发动机散热，防止发动机温度太高。
因此温差发电模块，必须兼顾散热功能，避免影响到散热。
东风和蜗牛的工程师，费了不少工夫，前前后后忙碌了一个多星期，才将温差发电模块和发动机散热系统改造好，成功复合在一起。
而从鄂省江城总部赶来的东风集团总裁朱福，刚好带着人，来到蜗牛工业在德州的设备维修中心。
或许很多人有些奇怪，为什么是东风集团，而不是东风汽车，因为东风汽车是东风集团和日产公司的合资企业。
而和燧人公司一直有合作的，是东风集团本身，并不是东风日产。
蜗牛工业的德州维修中心，就在牛奶公司的不远处，蜗牛工业在每一个燧人公司入驻的地级市，都设置有维修中心。
这些维修中心的存在，是为了保证蓝色时代、丰民农业的设备，可以得到及时的维修。
毕竟蓝色时代、丰民农业的车辆、设备、生产线不在少数，很多还是蜗牛工业制造的，加上有些敏感技术的生产线，只能由蜗牛工业自己的维修员来维修。
之前那三辆牛奶公司的小货车，都被拉到了维修中心。
朱福和陈怀直、杜金华会面后，便一起观看了被改造后的小货车。
在汽车升降机上，一辆小货车发动机运行着，而测试数据的工程师们，脸上有疲惫，更多是兴奋。
“测试过油耗没有?”朱福转过头来问道。
陈怀直神采奕奕的回道：“其他两辆小货车已经上公路试车过了一天，加了电动机和蓄电池组后，平均油耗下降了41～52%，还有优化的空间。”
突然朱福看到了一旁的太阳能电池板，转过头来问道：“杜总，你们不会打算安装太阳能电池板吧?”
杜金华点了点头：“这同样是我们公司实验产品，复合型太阳能电池板。”
复合型太阳能电池板?朱福有些好奇：“和普通太阳能电池有什么区别?”
杜金华解释道：“区别大得很，因为我们的能量转换效率上，已经达到了28%＋24%。”
“28%＋24%，这是什么意思?”朱福一头雾水。
“28%是太阳能光伏板的发电效率，而24%则是太阳能光热板的发电效率，我们复合了光伏板和光热板，综合发电效率提升到52%左右。”
朱福整个人都惊呆了，此时此刻他心里面只有一句话想说，你们公司真是蓝星的企业吗?确定不是天顶星?
温差发电系统、复合型太阳能电池板，这是要打死纯燃油车和电动车的节奏。
怪不得要安装电动机和大型蓄电池，太阳能电池板发电和废热温差发电，基本不要额外充电，而燃油发动机的存在，又保证了太阳能电池板不能工作时，可以继续使用车辆。
朱福还想到另一个问题，就是燧人系拥有自己的燃气供应点，这个燃料消耗将下降到极致。
就比如丰民农业定制的小货车，车厢规格是长6.2米高2.2米，车厢顶部面积为13.64平方米。
而普通太阳能电池板，一平方米面积，以一天8小时的发电时间计算，可以产生0.9度电。
而复合太阳能电池板的效率，是普通太阳能电池板的3.4倍左右。
↑返回顶部↑