长安。</p>
这是一座古老的城市。</p>
联合集团的总部大厦，就在长安城的郊外。</p>
矿业联盟的六大集团，各家的负责人齐聚于此，蓝星矿业的宋世嘉，电矿联合体的王硕，以及东道主联合集团的几个管理层，围绕大圆桌坐一圈。</p>
代表联合集团发言的罗拓，翻了翻手上的稿子：“各位，这一次邀请大家过来，主要是为了未来的一些布局，想和大家好好的聊一聊。”</p>
宋世嘉默不作声，电矿联合体的王硕同意没有开口，其他三家中的五矿集团和南方稀土，则是体量小了一些，话语权不大。</p>
最后还是北控集团的郑建国，先开口附和：“罗总，矿业的发展和布局确实应该谈一谈，大家有什么话都放桌面上说。”</p>
罗拓吩咐了助理一句，让助理打开会议室的多媒体投影。</p>
在多媒体幕布上，出现了一副柱状图，赫然是蓝色时代、联合集团、北控集团的燃气生产量、储备量。</p>
从2008年到2010年三年期间，三大集团的燃气生产量加速飙升。</p>
其中蓝色时代去年的一共生产了3443万吨液化气、甲烷气；背靠西北庞大牧区、养殖场的联合集团，去年生产了3681万吨液化气和甲烷气；北控集团去年生产了1243万吨液化气和甲烷气。</p>
三家加起来8367万吨液化气和甲烷气，这个数字看起来非常巨大，实际上单单是国内养殖业产生的排泄物，就至少可以提炼3亿吨液化气，潜力非常的巨大。</p>
导致生产潜力没有挖掘被出来的原因，一方面是因为一部分牛粪和猪粪之类，因为小养殖户的养殖，或者太过于边缘，搜集起来不划算；另一个问题是消费市场的问题。</p>
去年国内的燃气市场，73.9%的市场份额被三大集团占据，三大环保集团一共销售了4537万吨液化气，这些液化气主要用于居民做饭、餐饮、桑拿和取暖。</p>
事实上，在今年一月份开始，三大环保集团第二次下调了燃气零售价，从之前的每公斤3.1元，下调到每公斤2.8元。</p>
现在一瓶15公斤的液化气，零售价只需要42元，导致市面上只剩下天然气，才有资格和液化气一较高低。</p>
北控集团还没有产能过剩的情况，而联合集团、蓝色时代，就明显产能过剩了，要不是有燃气发电的消耗，就失去扩大产能的动力了。</p>
蓝色时代还有大量燃气汽车，可以吃下一部分产能，联合集团可没有那么庞大的产业链，现在联合集团正烦恼液化气产能过剩的问题。</p>
罗拓无奈的说道：“如果我们公司加大对各大牧区的生物质回收，预计今年的液化气和甲烷气产量，将提升到6800万吨，燃气产能过剩已经是一个问题了，我们必须想办法开辟新的销售渠道。”</p>
五矿集团的总经理邵明，由于本身没有燃气业务，也很少了解能源市场的事情，还是第一次听到国内能源产能过剩的话题，他感觉自己的世界观都被颠覆了。</p>
而电矿联合体的王硕、北控集团的郑建国，却知道罗拓的潜台词是什么。</p>
国内除了化石能源消费市场中，煤炭主要用于发电；燃气则是居民生活、餐饮和取暖；石油一般用在燃油和化工上。</p>
煤炭、石油和天然气在应用领域上，通常只有小范围的交叉，主应用领域上很难被改变。</p>
但是现在的情况不一样了，由于生物质炼气技术的爆发，导致燃气的产量暴涨，已经超出了国内燃气的总消费量。</p>
如此一来，产能过剩的燃气，必然只能向其他化石能源的消费领域伸手。</p>
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