吃过早饭以后，成才主动联系了吴主任，并且和吴主任敲定了上路测试的准确时间。
按照吴主任的说法，今天的测试工作本来还打算邀请相关领导前来共同见证的，但是出于安全的考虑，还是先由他来确认了车辆的自动驾驶性能以后，再邀请领导来参观调研。
或许是受到昨天那两个司机师傅的评价影响，吴主任见到赵轩后第一句话就是询问车辆的性能情况，对赵轩昨天的数据分析也是极为关心，迫切的想要知道昨天的那数十次人为干预是否为必要干预。
赵轩看着吴主任焦急的模样，淡然说道：“根据我的分析，昨天一路上的行驶并没有任何需要人为干预的节点，但是吴主任要是不放心的话，今天可以坐在车辆的最前排，亲眼看一下车辆在整个行驶过程当中的具体情况。”
吴主任盘算了很久，最终还是点了点头说道：“只要这样了，我今天就亲自坐在前排体验一下。”
其实吴主任在从厦市到海市的过程当中，就已经坐在前排体验过了汽车自动驾驶的过程，只不过由于路程过长，所以吴主任只能每隔一段时间去前排体验一下而已，根本就不可能全程都坐在前排的位置上面。
但是为了让吴主任亲身感觉到自动驾驶公交车的优越性能，不要再受到外界的干扰，赵轩才会提出让吴主任坐在前排感受汽车性能的提议。
这样一来，在汽车行驶的整个过程当中，到底遇到了哪些意外情况，这种情况下汽车到底能不能自动处理不需要人为干预，吴主任就可以一目了然，通过自己的亲身感受来找到答案。
早上8点钟，吴主任特意选择了早高峰的时段，想要彻底验证一下这两辆自动驾驶公交车的性能到底能否应付海市复杂的交通状况。
但是这毕竟是在测试阶段，所以人类司机还是必要的，所以昨天那两个司机师傅也照常坐在了驾驶位置上，而副驾驶位置上坐着的就是吴主任，另外一辆车上副驾驶位置上坐着的人也是吴主任安排的自己人。
吴主任和他的助手分别坐在副驾驶位置上后第一句说的话就是：“不到万不得已不要干预汽车的自动驾驶行为。”
…………
车辆开动了，吴主任的注意力一下子集中起来，比自己开车都要集中。
车辆每转一次弯，每次在站牌停靠，每次遇到红绿灯后的停车和启动，都一一记录在了吴主任手中的摄像机上面，
此外，每次遇到意外情况需要变线或者急刹车的话，吴主任也会特意交代司机先不要进行干预，先让汽车自己处理，如果汽车自己无法完全应付这种情况的时候，再由人类司机进行主动干预。
只不过每一次意外情况发生的时候，司机都只是将双手举起来，随时准备进行人为干预，但是最终结果却让吴主任非常满意。
因为司机的每一次举起双手以后，最终都会因为公交车自身处理系统的完美表现，而不得不再次将双手放了下去。
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