欢乐的节假日总是过的很快，石莫感觉还没怎么玩够，就已经过去了。
新春上班的第一天，员工干的活很少，主要就是在公司里楼上楼下、串来串去拜年、逗利是。新世界投资控股公司给了自家的员工每人一封“开工利是”，不分职位高低都是100元一封。另外，石莫个人和高层管理员也向员工派了利是，已婚的也会给未婚的同事派利是。
几天后，石莫在新世界投资控股公司的自己办公室里工作着，处理一些公司的日常事务。公司即将开始大肆招收研究人员，进入跨越式发展阶段，有很多准备工作要做，也出现有不少问题。
其中一个是交通问题，由于新界元朗区现在的工业区很少，卫星城天水围也才刚刚开始规划建设，人口还没有激增，因此现在元朗区的巴士路线和班次都很少，完全不能满足未来新世界公司几万人的乘车需求。
虽然以后新世界公司的有一部分员工会住宿舍，但石莫预计有不少员工是不会住宿舍的，毕竟很多人的家都在港岛或九龙地区，现在的地铁也还没有建设到元朗区，最终很多人还是要乘车上下班。
现在霍建柠就向石莫打报告说，自己跟九龙巴士的交涉不顺利，九巴公司表示现在元朗区的路线只能由原来的5部车增加到10部，霍建柠想要更多，九巴却不同意，由于资金等问题，他们想等元朗区的新市镇发展起来后再适时增加运营车辆。
石莫哪有时间等你慢慢来，必须要跟上公司的发展步伐才行。霍建柠的报告中最后向石莫提议由新世界公司与九巴公司联营，购买巴士做雇员服务，接载员工上下班。
本来石莫也想这样操作的，但九龙巴士的态度让石莫很不爽，这是不给面子啊。与巴士公司联营在以后也难保不会再次遇上这种糟心事，加上前几天在包玉刚家的见闻，因此石莫打算自己收购一家巴士公司，可以达到一箭双雕的效果，但想要收购理想的巴士公司却并不容易。
现在香港最大的两个巴士公司是九龙巴士和中华巴士。
1933年，港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面，决定实行专利权制，将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区，一区只允许一家公共汽车公司经营。
这一年，颜黄两家牵头正式成立了中华巴士有限公司，招股增资，成为了港九最大的巴士公司。颜成坤、黄旺财认为，九龙新界人口较少，发展缓慢，应该到开发最早的港岛经营，那里人口多，商贸发达，盈利非常可观。于是中巴参加投标，获得了在港岛的营运权。接着，中巴公司一一收购了港岛未获得营运权的车行，一举成为了公共巴士业的巨擘。
而香港的九龙新界地区，则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚，他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董，晚年还被册封为英国爵士。巴士专利权制，就是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙，认为九龙与新界相连，发展前景更大，九龙地区正在向新界延伸，未来的新界，将会是新兴的工业居民区，于是九巴竞投成为了九龙新界地区的专利巴士公司。
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