时间匆匆而过，两天一晃就过去了。
这天章健在房中用笔和纸忙碌着，只见他时而皱眉沉思、时而苦笑着摇头。好半天后，章健才停下笔伸了伸懒腰，然后拿起自己用了二天的时间弄出来的成果看了看不禁欣喜的笑了笑。虽然这二天章健过得很累，但想起这东西以后能带来的回报，这都不算什么。
看着纸上画着的精美设计图和详细数据不禁感叹道“以前经常看到各式各样的摩托车，也骑过不少，对摩托车相当了解的章健还以为其结构简单，要搞出来不难的。可今天的体验却让自己觉得以前的想法是多么的可笑，他现在仅仅是仿照后世摩托车的外形和结构，设计一款不会超出现在时代科技太多的外形结构设计出来，可就是这看似不难的任务硬是让他费了二天的功夫才好不容易的将其搞出来。”
暂时放下设计相关事情。
章健微侧了一下身子拿起左手边另一张写着数据的纸张。这是章健这两天除摩托车、三轮自行车设计之外的另一个投入精力比较大的事情“收集整理青岛及附近地区有关各国洋行、机构和人员的信息以及自己后世看到的一些相关资料”。然后经过对比分析后，找出对自己有用的消息。
根据章健粗略统计，日本占据青岛前，青岛有德商企业近50个，资本金总额2亿马克左右。主要有哈利、拍德、美时、礼和、培浮、太隆、大利、大成、培隆、萨德、天利、捷成、世昌、禅臣、亨宝等洋行。德国洋行大多经营进出口贸易，并代理轮船公司业务。这是德国洋行主们的一段黄金般的日子，但日军占领青岛后，德国洋行却基本上都关门了。
随着一战中日军对青岛的占领，日本洋行获得了长足的发展。到目前为止，日商增长到1100家左右，资本额度超过10亿日元，主要由三井、三菱、大仓、东和、清喜、大杉、吉禅等洋行控制的进出口贸易额占洋行进出口总额的三分之二还多。
同为一战战胜国的英美等国青岛的商业也得到快速发展，洋行的规模、数量以及业务量都有明显增长。英国人的洋行主要有和记、麦加利、亚细亚、太古、怡和等，美国的洋行主要有美孚、德士古、绍和、滋美、祥泰等。
这一时期驻青岛的各国洋行都是以进出口贸易为主要业务，经营方式大同小异，大多是依靠自由港的关税优惠条件，以低价收购中国的土特产，运往世界各国，然后再将各国工业成品运到青岛销售。进口商品有钢铁、机器设备、五金器材、化学染料、橡胶、木材等；出口商品有花生、生油、猪鬃、牛皮、冰蚕、蓖麻、芝麻、杏仁、乌枣、核桃、**、草辫等。
不过，随着1920年西方列强支持的高尔察克、邓尼金、尤登尼奇等干涉军的先后失败，英法等国又开始考虑利用德国反对苏俄。这种情况下，针对德国经济的制裁有了明显松动，德国的一些企业也开始曾经活跃过的地方再次出现。特别是一些消息灵通人士暗中获知明年年初列强将华盛顿会议中提出日军撤离青岛的时间表后，一些因战争而关闭的德国洋行也开始筹备青岛再次开业，这其中就有礼和、美时、禅臣、古德、太隆、鲁麟等洋行。
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