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西北这边，正在紧锣密鼓的准备着第一个五年计划的时候，并且为了这一计划，进行了一次史无前例的代表大会，几乎代表着各省，各个地区，甚至是小到一个小镇的利益的代表，会共同的前往包头，进行一次集体表决的大会，也就是在火车通行整个西北的时候，才能够做到这一点，从包头到最远的地方，最多两天半，最少几个小时，没有了后世长达数月，甚至是半年以上的旅程，即便这些底层的官员离开，也不会改变当地的平衡。
西北为了1914年，甚至从1914年开始的5年时间的发展殚精竭虑的时候，在地球的另外一端，同样为这西北努力几百万中国人，也同样的在努力，他们付出的，不但是辛苦，甚至还有生命的代价。
在西北通过挑选，选择了一批年轻的工人，又经过了少则1个月，多则3个月的培训和训练之后，这些怀揣着中国梦的年轻人们，坐上了前往地球另外一个半球货船，带着西北的任务，前往德国，为西北跟德国签订的劳务输出协议服务。
哪怕西北特别的准备，超过几百万人的人口迁移，也没有可能很好，从上海到巴士拉，几千海里的航程，在追求速度的前提下，就不能更多的考虑舒适性，很多人都是第一次坐船，差点没有吐到虚脱。
这不是一百多年前的黑奴船，所有的生病的人都得到了很好的照顾，可即便如此，还有人因为风寒和生病等原因，永远的离开了，虽然概率上面，只有大几十万，甚至是百万分之一，可每一个人对于一个家庭，都是灭顶之灾。
这是无可避免的。哪怕西北也想到了，当年向南洋移民的时候，也是几百万人，南洋距离中国也远比的中东近的多。依然有一些老弱病残死在路上，有了经验的西北已经尽可能考虑了，但是也有例外。
对德输出工人，是西北大工业计划之中非常重要的一项，不但关系到德国接下来的持久作战能力。也关系到西北向德国偷师，弥补工业生产和技工体系之中，有差别的地方，必须要保质保量的完成，未来3年，最少还有六批。无法改变一切，只能够把工作做细，让一些有缺陷，或者体弱的，在最初的筛选之中。被筛选下来，防止类似的事情发生。而发生在海外的死亡事件，西北做好了后面的工作，高昂的抚恤，解决了这些家庭的后顾之忧。
这些抵达巴士拉民工，会在巴士拉简单的休整，现在的巴士拉，可不是原来的一个小小的港口，中东一个微不足道的小城市，现在的巴士拉。已经变成了一个世界级的大港口，只是从德国唯一外出通道上面，就可以看出来巴士拉的重要作用，以前西北画出来的区域。已经全部占满了，而德国又在原来巴士拉港和现在新港的位置上面，大兴土木，兴建了一大批的仓库。
作为西北第一个海外的领土，这一个港口，西北是投入了巨大的力气的。甚至连移民都不少，加上工作人员，流动人口和军队，巴士拉目前已经有50万人了，已经有了大城市的迹象了，这在中东极为的少见。
整个对德国的民工输入时几百万的，但是船队有单独的，有联合，每一次抵达的人员数量不等，民工们在巴士拉休整的时间也不长，少则三天，多则五天，二德国方面也把铁路运力给调整到了最高，几乎每天都有70列的客车，从巴士拉发往柏林，其中有半数，拉的是西北的民工，按照一列600人来算，每天可以运走4.2万人。
所以在巴士拉停留的，最多也就是5天，20万人，在西北的巴士拉新港跟德国交界的地方，有一个巨大的仓储被专门拿出来，隔了不同的小间，让移民们住在其中，一方面做必要检查和休息，另外一方面，也方便德国人造册和登记。
这是一个超过300万，6年接近2000万的劳务输出，2000万，或许对于中国来说，不是什么难以想象的大数字，可是对于德国而言，总人口不过是6000万左右的，几乎相当于三分之一的人口。
这些工人们抵达到德国之后，德国会统一的安排，甚至为了这些民工，专门成立了一个中国民工司，专门管理这个，陆陆续续抵达的民工，都被德国接收，简单适应了之后，转送到了各个工厂。从进入到1914年开始，贯穿整个农历的腊月，这个工作一直都不停歇，经过了最初的慌乱之后，已经形成了也一套完整的体系，运转顺利了起来，源源不断的安置民工了。
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