“富豪轿车确实不错，在香港也有很多这样的车，但你这次收购的汽车生产线，拿到了他们的品牌授权了吗？”杨受成问道。
杨受成本人也是个车迷，从他个人的豪华车队上可以看出，甚至还斥资千万购买了一个9号车牌，这件事多年以后还被人调侃，认为杨受成如果拿这1000多万买车牌的钱购买别墅的话，现在早已经能够暴赚几十个亿了。
不过在段云看来这是普通人对富豪消费的一种错误认识，对于香港的这些顶尖富豪来说，账户上多几个亿少几个亿对他们的生活影响不大，绝大多数时间，只是躺在银行里的一个数字而已，但是9号车牌却让全港人乃至全中国都知道了杨受成，因为在香港拥有19号车牌的人都是顶尖的富豪，杨受成仅凭一张车牌，就让自己进入到了全港人公认的顶级富豪的圈子，尽管从身家上来说，他比起李嘉诚等四大家族，还有的相当大的差距。
就以香港的汽车市场而言，普通老百姓开日系车比较多，就连出租车都是丰田皇冠，这其中最主要的原因就是日系车质量非常可靠，虽然性能稍差一些，但是对于香港这样人口高度密集的城市来说，也不需要太高的性能。
杨受成自然是知道沃尔沃汽车的，并且对国际上的知名豪华汽车品牌有的非常深的了解。
对于那些有钱的香港人来说，平治也就是奔驰轿车是最受欢迎的，其次是宝马，在90年代的香港被称作巴依尔轿车，也是非常受富豪欢迎的。
至于说沃尔沃汽车在香港被称之为“富豪”，普通民用的很少，一般在香港买沃尔沃的人，都是隐形低调的富豪。
另外在整个香港来说，马路上很少能看到沃尔沃的乘用车，倒是卡车和巴士很多，尤其是沃尔沃的卡车，几乎占到了香港卡车的6成以上的市场。
所以在杨受成看来，沃尔沃商用车或许比不上奔驰宝马和丰田这样的品牌，但至少在卡车制造方面，实力还是非常强的，即便是在香港，奔驰卡车销量也远远不及沃尔沃，几乎是香港卡车从业人员的标配。
至于说询问是否拿到品牌授权的事情，是因为杨受成知道，豪车这种东西，品牌才是决定产品溢价的关键，哪怕是同样的质量和技术，如果没有品牌加持的话，产品同样很难打开销量，或者根本不认被人认可。
“我们在和沃尔沃签订合同的时候，对方已经同意转让品牌在中国内地的使用权。”段云顿了顿，接着说道：“另外也包括香港市场，和其他几个东亚国家。”
沃尔沃当初在和庄园签合同的时候，也授权了沃尔沃的品牌使用权，但这个授权只包括引进的几款车型，任何利用沃尔沃技术改进的车型并不在此之列。
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