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下午两点，孙建军开着出租车，拉到了一个三十多岁的男子，男子坐在副驾，说要到义乌商贸城，孙建军就驾车前行。
车行走间，男子就问孙建军，生意好不好，一天能赚多少钱。
孙建军说，除去油费和租金，每天收入大概100多一点。没有节假日，没有五险一金，没有什么三薪，也没有什么年假——什么都没有，有的只是自己的逐渐废去的身体。我算给你听听，就按照鹅城市出租车司机每天一个班12小时，实际工作大概在10小时多一点200多元营业额，减掉加气费，减掉租金，剩下100元净收入，一个月就按3000算。这是在每天工作10小时的劳动强度的情况下。一般每天上班8小时有周六周天有节假日的普通工作。每个月要休息8天，工作22天。那么，出租车司机如果按照这个普通的劳动强度来计算收入，就是这样的：每天只跑车8小时不加班，营业额就变成了160，除去100加气费，再减去租金，就只剩80元天。
那人说，实在是不多，对不起自己每天的高强度劳动呀。孙建军说，现实中，出租车司机的这3000元收入是每天加班两小时，每个月最多休息一两天，全年不放假没有三薪没有五险一金苦苦的熬身体熬出来的。即使这样，还要面对每天在马路上遇到的交通事故风险，一般的交通事故，司机赔钱修车，重大的交通事故，轻则受伤重责丢命，常在河边走，哪有不湿鞋，每天都开车10小时，风险指数上升，所以保险都比社会车辆高。每年的交通违章几乎不可避免，现实中出租车如果严格按照交通法规行驶，收入还会继续下降。
那人说，收入实在是惨不忍睹。孙建军说，不只是收入不高，还有，忍受各种各样的乘客，不给钱的，喝酒的，吐车里的，没礼貌的，出口成脏的，无理取闹的，动不动投诉的，打人的杀人的抢劫的，出租车为什么要加护栏？加护栏是要钱的，谁愿意多花钱？还不是被各种奇葩乘客逼的。听过乘客投诉司机的，没听过司机投诉乘客的。去哪投诉？乘客没礼貌，司机忍了；乘客不好好说地址或者不好好沟通发生了价格纠纷，司机最好少收钱，不然扯皮起来损失更大，赔笑脸呗，忍了；乘客骂人，司机不能回骂不然投诉，司机忍了；乘客不给钱，报警后让你起诉乘客，你没时间没精力没钱去为了十块二十块去起诉他，忍了；乘客打人了，你只能跑，不能轻易还手，不然投诉你，万一伤了他，你轻则赔不起，重责防卫过当坐牢，所以还是忍着最好别让他打到你。
那人说，这样也太不公平了。孙建军说，出租车司机几乎没有健康的，大部分都处于亚健康，颈椎病，肩周炎，腰间盘，前列腺，便秘等等职业病太常见了。出租车司机这样的生存现实，这样的收入，这样的劳动强度，这样的服务对象，还能有更多的精力去提升？此外:要和公司签订合同；要和车主签订合同；给公司交押金5000；给车主交押金10000；签订其他承诺书（比如礼让斑马线）等等，当被投诉了或者电子警察抓拍后，要交罚款。有些情况会一事两罚，比如说没有礼让斑马线被电子警察抓拍，交警罚完后，公司再罚。每个月固定时间参加例会，一般需要半天时间，会议期间安全培训、心理辅导、政策法规知识讲解等等，投诉汇总分析，事故汇总分析，还有车检，人、车必须到。另外每个公司每个月还有自检。检查内容车容车貌。车里的坐垫套三天一换，如果脏了必须立刻更换。每辆车的信息都在公司掌握中监督中，举例来说，保险快到期了，公司会主动督促。平时客运和公司管理人员会在街头随机检查。
那人说，是的，是的，从前没想到，我们都不知道，出租车司机这个职业，如此辛苦呀。孙建军说，那么出租车每天到底是如何跑车的呢？其实就是大街小巷的穿梭，一般在车站和商圈附近都有定点上客区和下客区，就是排队上下客。高峰区或者特殊时期比如说有大型会议，会调度车辆去需要的地点。说一下出租车的GPS定位，这个定位是和警方实时互联的，有一次乘客打车到地方后不给钱，我打110报警，电话里只问了我车号是多少，没问地点在哪里，但是警察10分钟就来了，直接开着警车停我车后。出租车上有摄像头有录音。
孙建军说，低素质的乘客没法说，很多人素质都不高。孙建军说，如果我跑夜班，我每天中午睡醒，四点多吃饭，五点开始接车，把白班司机送回家后，开始街头巡游，工作四小时以后大概晚上八九点找个方便停车的饭馆吃饭，不外乎煲仔或者面或者偶尔吃个砂锅，休息一阵子顺便上厕所，看看手机。吃完饭继续巡游，大概到夜里一两点街头逐渐冷清，拉不上人就去夜场排队，慢慢的时间就到了凌晨三四点，找个加气站加气，然后洗车擦车之后交车，回家。回到家里都四五点了有时候六点，睡不着，趟沙发上看看手机，洗漱睡觉。有时候听着环卫工人扫街的声音睡着……第二天中午又是同样的一天。
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