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这种履带以前没制作过。
所以别人不知道怎么做。
马林得自己动手。
很多零部件。
如果履带不使用金属行不行？
使用橡胶行不行？
橡胶容易变形。
然后就容易出现衔接不紧密、秸秆卡在缝隙里的情景。
原来没考虑过这个问题。
他们生产橡胶的技术实在是差。
想生产很厚、很大块、完整的橡胶更是难。
履带是怎么制作的？
类似自行车链条的装置，每一节中间装一长片金属，每两节之间可以相对转动。
想一想就知道生产过程会非常麻烦。
他们没能力批量生产金属零件。
他们都是手工制作，即使是同一种零件，两两都是不同的。
一个履带需要很多零件。
是不是很头疼？
是的。
抓紧开始制作吧。
自行车的铰链要制作两条。
每条都比较长。
这两条还必须制作的比较标准。
放在一起，每一节都互相平行，不会出现长短不一的现象。
马林的铸造技术达不到这个标准。
于是这条履带便非常的难以生产。
但是考虑到离收割还有两个月时间，不用着急，慢慢的调整。
风车状钉耙和它的手臂。
在收割的时候别的部件都是一直运转个不停，全自动的，只有它是必须进行吊起和放下的。
所以需要给它安装一套传动装置连接到主发动机，手柄装在驾驶员座位旁。
它的两条手臂只有一条装有液压装置。
液压装置由手柄连接到主发动机。
液压装置如同打气筒，而‘打气’这个动作由曲柄连杆装置实现。
一个储液箱，连接一个打气筒，打气筒由齿轮的曲柄连杆装置打气。
储液箱另一侧便是做工的筒子，它与打气筒以一个管子相连。
这个装置其实不容易制作。
不得不说，联合收割机对马林是个难题。
也许马林不应该这么快就尝试制作它。
想制作出来需要很久。
需要慢慢尝试并逐渐提高难度。
不应该试图一次到位。
‘机灵鬼’对这两个手臂和风车状钉耙非常感兴趣。
液压装置的安装按理说大家应该已经非常熟练了，毕竟都装过那么多次了。
这次只是把做功的位置和方向改了一下而已。
液压箱、打气筒与曲柄连杆装置已经做了很多了。
曲柄连杆装置装在一个大齿轮上，另一侧连接在打气筒上。
大齿轮通过齿轮组与发动机相连，中间有手柄可以断开连接。
打气筒通过阀门与储液箱相连，通过管子与做功的筒子相连。
做功的筒子也与储液箱相连，并且漏液孔的控制阀门接通到驾驶室。
到这里已经很麻烦了。
液压杆还要装在车子的一个手臂的下方，起到把手臂给举起来的作用。
更加的麻烦了。
而实际上有两个手臂，一起举着一个风车状钉耙。
到这里，安装的难度不小。
钉耙由一个小型电动机驱动。
下一个问题。
割谷子的锯齿。
一个架子，后面连到车子上，非常平稳，所以要采用较粗的金属柱，不摇晃。
前方一个管子加一个滑动柱子。
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