过了好一阵整个野牛部落所有高层人员才恢复非常状态，全部都进入到了商谈打捞方案的工作中来。所有人都正常之后打捞公司的工程师还拿出了一份报告，交给了在座的所有参与到此次会议的人。
不愧是美国最顶尖的打捞公司，做出来的报告非常的详细。但是其中有一样乐福和所有的部落高层全部投了否决票，那就是否决打捞公司，破坏飞机残骸进行打捞的方案。理由非常简单，凡是飞机上面的所有遗骸无论是飞行员，还是私人飞机上面的服务员。陪同老酋长访问欧洲的随行人员要完整地打捞上来，不能缺少任何一块骨头。
既然这架失事的飞机是小型私人飞机，但是长度也超过了25米。整体打捞机舱部分难度非常的大，超过十五米的钢铁圆柱体从海底1000米以下的深度捞上来，难度可想而知。如果把飞机残骸切成一块块这倒是方便得多，然后打飞机的独立房间整体打捞上来，无论是所耗费的资金还是时间都非常的短。也是最佳方案，可是野牛部落不同意，必须整体打捞飞机机舱部分。
甚至小酋长乐福已经下令，无论花费多少资金，花费多少代价，老酋长所乘坐的私人飞机机舱部分都必须要整体打捞上来。一家公司不行，就两家公司合作，两家公司难不成这样的目标那就是三家公司。
花费多少钱？付出多少代价野牛部落都承担。有了小酋长这样的保证打捞公司还有什么可顾忌的？公司所有打捞任务全部暂停。集中公司所有的人力物力财力不分昼夜24小时商讨和制定，打捞飞机残骸的可能性，两天之后终于拿出了野牛部落认可的打捞方案。
方案需要耗费的资金达到了5600万美元，而且乐福动用自己的酋长私人基金支付了这笔费用。光水下机器人就动用了超过三十台，其中有十台是打捞公司自有的。另外二十台是从别的公司租过来的，三十台水下机器人一起努力，然后出通过上千米长的钢缆，穿过飞机机舱进行固定。
然后自拍打捞船一起开足马力，一点一点的把飞机机舱残骸整体抬升。一点一点的提升到海面，大家知道大西洋那可是波涛汹涌，海况非常的恶劣。虽然现在是5月末6月初但是大西洋上面的恶劣天气依然没有缓解，浪高普普通通的时候达到了五米以上。
虽然打捞船吨位大，抗风浪性能卓越，但是沉入海底的八根钢缆，再加上整体机身打捞工程。在这样波涛汹涌的暗流当中，很难稳定钢缆，导致机舱在海底深处左摇右摆。由于晃动的幅度太大两根钢缆不堪重负被机舱部分拽折，导致机舱倾斜严重不得不暂停打捞作业。
休息了三天大西洋的天气有所缓解之后，机器人重新潜入到海底。然后把钢缆重新固定这一次为了保险起见，又加了四根钢缆，一共十二根钢缆固定机上。然后慢慢的整体提升，然后水下的小型机器人又迎来了艰苦的工作，开始整理飞机残骸附近散落的各种遗物。
然后开始寻找机舱尾部的黑匣子，至于机头部分只能等待机舱整体吊升上来之后，在进行打捞作业。竟然有十二根钢缆一起固定机舱，四艘大功率的打捞船24小时不停的运转，整体机舱抬升的速度达到每天三百米。
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