这种情况下，美军的消耗开始加大，就连所需要的饮出现缺乏，这样艰苦的工作环境，是娇贵热爱人权的美国人所不能容忍的。美国空军李可通过工会发布了罢工命令，随之美国海军也开始了罢工浪潮，新加坡基地的土著工作人员也想要效仿，可是很快被镇压下去了，他们不是美国人，无权享受美国式的人权。
于是美国人不得不加大运输的力度，并且大幅度提高特勤费，终于达到了与中国同行相比还要高的待遇（其实是跟中国同行最低级员工相比）。这些美国人终于平息了怒火，满意的拍着比平时鼓了三五倍的钱包重新上岗。
而且，为了保护飞行员，美军不得不一再延迟“海盗“投入实战。
脸色苍白的飞行员们坐在座舱里等引擎起动，他们要进行差不多相同的任务。就在起飞前几分钟，指挥部决定取消行动，直到这些海盗更加适应实战环境。美国飞行员抗议得最多的就是，几乎刚刚领到这种新机就被派发到前线来，在飞机上的时间平均只有几十个小时。他们需要时间来发掘这种战斗机的潜力和优点，找到部署运用这种战斗机的标准，后续的海盗中队可以根据前人的经验寻找出各自适用的战术。
话虽然说得漂亮，但是不可否认的是，战场上的经验不是熟悉出来的，而是打出来的。空战后期地法则和四机编队的战术都是用鲜血换来地。在当时，海盗无疑是最优秀的重型飞机。直到中国的金雕出现之前，如果能够大规模的投入实战。那么海盗将无可争议的取得优势
海盗在其他一切场合都比大鹏优秀。一定要冷静利用高度和速度，从金雕的尾后方俯冲进入攻击。如果错过了，千万不要陷入缠斗，应该马上俯冲脱离然后再拉起寻找机会。海盗挺机枪的准星被聚焦在前方英尺处，如果一架敌机刚好在这个距离上，那么在瞄准具上地长度就是大约毫米。海盗可以在每分钟射出发子弹，像早中期大鹏那样的中国飞机缺乏装甲防护。铝合金的机身结构很容易燃烧起来。
可是，中国人的脚步是迅速的，等到海盗大批量投入实战之后，中国的金雕也适时地投入了战场，两个国家梅花间竹般的完成了攻击机的升级任务。现在考验两个国家中和实力的时候到了。
美国人进攻地话通常做法是－架战斗机掩护－架轰炸机，由－担任前方低空的警戒，轰炸机保持在万英尺，海盗在万英尺，闪电则在万千英尺。每个海盗中队分成－个编队。每次作战时间在小时左右。
为了节省油料，他们总是在新加坡边前进边完成与轰炸机的编队。天气通常很好，但偶尔也有厚厚的云层使得编队不得不绕道，战斗机可能与轰炸机脱节。这时就要加倍小心，中国地飞行员都是老手，最善于利用云层和太阳的掩护。
布利特少校所写的日子能够十分清楚地说明，美国人在那段日子里所受到的折磨。以及相对痛苦地补给条件，布利特少校在起飞时失事阵亡。罪魁祸首就是飞机引擎。
“中队总共有名飞行员，分成个小队，每小队人，多余的飞行员由中队长指派灵活分配到各个小队，每个小队的架飞机分成两个机分队。当然……这是理论上的数字，那时候我们的装备供应实在捉襟见肘。通常一次任务只能出动一个分队架飞机。
后来随着更多海盗到货，总算可以出动个分队了，但也从来没超过架。因为休假，阵亡，受伤，还有该死的热带病，飞行员也常常不满员（实际上，美国人飞行员的伤亡率，远远高于中国同行，这是因为中国飞行员3于美国，出勤地时间也短的多）。在空中，每个分队保持高低层次编组，长机在前，僚机跟随在稍后的右下方；另一个双机编队远远的跟在后面，保持在长机左下方。同一个分队的飞行员主要靠手势和飞机的动作做出战术安排，不同分队之间用无线电保持联络。
保持编队纪律在他们为轰炸机护航时尤其显得重要，距离轰炸机越近，可以活动的空间越小。直接掩护的战斗机保持在轰炸机编队上下方，位置稍稍靠前，在那样的位置上，每架战斗机负责的区域很狭窄，就是正前方的一小块天空，只
截迎头冲过来的敌机，其他的完全不用理会，在任何战斗机都不准离开编队去追赶敌机，哪怕对方已经被击伤或者正在坠落，也不准追上去确认成果。
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