王建东连连点头，说：“老师的教诲，我们一定记住在心里。说实话，我们很幸运能碰上你们这样的好老师和实心实意帮助我们的师傅。”
何萍说道：“知识才是永远的财富，这句话我赞成的。不过话说回来，想想现在的社会，教授的收入竟然还没有卖茶叶蛋的高，这也是事实。”
一听这话，老胡不经意间锐利地看了何萍一眼，耷拉下眼睛不响了。
秦老师对此颇有看法，对王建东和何萍还说道：“我比你们只大了四岁，你们进校，我刚毕业，一直担任你们的辅导员。这几年的变化，包括社会，经济等等各个方面，变化确实很大。但是我不赞成金钱、利益至上的想法，都是一些太过于短视和肤浅的看法。绝对不可能不可能一直会这样的。”
大家都停止吃喝。若有所思，各有想法。
何萍又说道：“说起来我和秦老师都是无锡人，上海在八十年代确实是落后了的。现在‘苏锡常’的经济加起来就已经和上海不相上下。不客气地说，在某些方面，比如讲城市的规划和建设方面比之上海甚至还要更好一些，这些都是不争的事实的。”
沉默了一会儿，老胡说道：“八十年代上海错过了市场的改革开放，这基本是共识，我们要承认。甚至有一种说法，当然是一种开玩笑的说法，把上海过去十年的经济叫做‘有一种高贵叫贫穷。’”
老胡说的没错，实际上早在八十年代初，上海就曾经掀起过多次关于上海未来发展方向的大讨论。《解放日报》曾经头版头条刊登过一篇文章，标题就叫做《十个第一和五个倒数第一说明了什么？》。
要知道，上海是中国近代化起步最早，程度最高的城市，一直是现代中国的缩影。上海甚至还一度是世界的第五大城市，仅次于伦敦、纽约、东京和柏林。
但是八十年代以来的上海，经济和社会发展开始陷入困境。近十年的时间，经济增长速度在十四个沿海城市中最落后，国内生产总值增长速度比全国平均速度甚至还要低近两个百分点。
杨老师打破沉默，说道：“正是因为曾经的种种艰难，上海才有了现在浦东的开发开放的强烈冲动，给浦江两岸的繁荣和交通发展带来了机遇的同时，也肯定会为我们上海的发展带来难得的政策和机遇。”
“来来，我们一起吃一杯。大家吃饭。不要搞得来太沉闷的。”她笑了笑，说道：“还是继续说我们专业上的事情。浦东要开发开放，打破浦江两岸交通瓶颈，现在看来更是迫在眉睫了。”
老胡放下杯子，笑了笑，说道：“讲到黄浦江通航的历史，轮渡的方式我们就不讲了。我给你们简单讲一讲黄浦江造隧道和造桥的历史。”
讲起来黄浦江孕育了上海这座城市，提供了宝贵的资源，但这却也成为了一道天然的屏障。跨河越江，一直是上海人的梦想。打通黄浦江，连接浦东浦西，是上海几代人的梦想！
梦想成真，开始于六五年五月。连接浦西和浦东的打浦路隧道，拉开了划时代的建设序幕。
当时，我国在水底隧道技术方面，可谓“一片空白”。因为上海特殊的软土层，使得在黄浦江底造隧道，就好比是“在豆腐里打洞”。甚至一些外国专家还预言：在上海修水底隧道“不可能”。
↑返回顶部↑