单是车床的齿轮的传动就很复杂，去掉一些不是很重要设计的参数，剩余必需的参数都还有五六个。
这些参数是必须要计算的，还不能说先随便做几个的齿轮出来，先将就一下。
除了齿轮还有其他的部件，但是还有其他的零部件，也是非常麻烦。
一个合格的车床，其主轴转速的设置，都不是一个简单的事情，且不说能像现代现代数控车床那样，能精准设置每分钟的转速。
但是最起码也要实现最基本的几级调速，这是必须的。
车床转速的调整，是为了适应不同的加工要求，不同的材料，不同的加工精度要求，不同的刀具……
这些要素组合起来，那就必须要求不同的转速进行加工。
而如果只有一种转速，到时候能加工的材料范围、刀具选择余地、加工精度都会受到巨大的限制，实用性大大降低。
虽然目前来说，条件有限，但是这种属于硬指标的东西，是不能省略的。
给车床几个大概分为几个功能性部件，就有变速箱、主轴箱、换向机构、交换齿轮、进给箱、丝杠、溜板箱、刀架、夹具、床身……
所以说车床绝不是一个电动机，加上一根主轴、刀具，就可以夹上材料，撸着袖子上了。
这样的机床没有任何实用性，不说其他的问题，电动机输出的那么高的转速，不经过变速箱，直接和材料的转速相同，那扭矩完全不够，转速太快。如果刀具切上去，不是把刀具崩断，就是把主轴卡死，最后少了电动机。
想到这里，朱棣也比较好理解为什么古代没有机床这种东西了。
在没有蒸汽机、电动机的情况下，使用水力驱动，只是变速箱这一块，就卡住了，如果不使用变速箱，实用性完全不够，所以根本没有大规模运用的必要条件。
……
老实说，想到这么多要自己干的活，朱棣就觉得头皮发麻，不说其他，单是一个变速箱，还最简单的那种，在一些大学是机械专业的课程设计之一，只是这一样，就需要一两个周来完成。
当然，作为课程设计的教学内容，其中画图纸、写说明书等等，占用大量的时间，如果只是设计算，也还能接受。如果说这种变速箱是难度是困难模式的话，朱棣的车床变速箱就是地狱模式。
朱棣想着，自己的设计，画图就不用那么严格，关键部位画出来就好了，自己就这里就是一个小作坊，到时候生产的时候，自己就在旁边盯着指挥，如果有问题，自己当场就修修改改就好了。
但是像设计说明书这个东西，可能就要花费自己的一些精力了。
单是车床，就不知道有多少种型号，以后总不可能全部都是自己来设计。
现在设计留下一些资料、模板就非常有必要了。以后可以作为培训相关人员的教学参考资料。
想着这些，就有些头疼，本来一个机床的设计，是一个非常大的工程，往往都是一个团队来完成的，但是现在朱棣就只有一个人，而且朱棣还没有相关的经验，完全是按照找到的资料，照葫芦画瓢。
朱棣给匠人讲完基本的事情后，就在两边分别选择了一个人当负责人，木匠这边的是叫周全，铁匠那边的是赵铁柱，两个都是年轻人，而且在朱棣为他们开设的补课班里面的成绩名列前茅。
这个补课班，是朱棣特地为这些没有时间的匠人开的，但是识字问题，就是一个老大难问题，整个工匠院有九成的匠人不识字，剩下的那一成，认得个几十个字就不错。
还好，经过之前的恶补，数字这些最基础的东西，也是他们工作中经常用到的东西，已经没有问题，可以说加减法这些东西，不会比学校的那些学生差，毕竟是吃饭用的玩意，如果真的不会，那就会被王爷赶出去了。
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