“中部城市和长江流域的四个省会城市，将面对同样的机会。”4月8日，安徽大学教授荣兆梓谈起九江到合肥的高铁，对21世纪经济报道记者说。
近期，江西经过反复调研论证，出台了《关于全面扩大开放加快开放型经济发展升级的意见》，提出积极争取早日建设赣深客专、九合客专，尽快打通江西南北走向的高铁快速通道。加快形成至上海、宁波、厦门、深圳的铁海联运五定班列。
其中九江到合肥的客运专线，正式露出水面。
上述客运专线的意义重大，原因是，目前江西往湖北武汉的高铁正在建设，往南到南昌，往西到长沙的高铁今年将通车，北面武汉到安徽合肥的高铁早已通车，唯独安徽合肥到南昌的高铁没有。这条客运专线使得安徽、湖北、湖南、江西4省会城市，通过高铁串通起来。
在今年全国“两会”期间，全国人大代表、九江市市长殷美根提出建议，尽快建设合九客运专线，使江西通过九江接入全国高铁网。
江西社科院经济研究所所长麻智辉认为，江西有了九江到合肥的高铁，更有利于参与长江经济带的建设。
促进江西发展提速
据悉，合九客运专线已列入国家“十二五”规划。不过当时并不是高铁。
2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。初定沿江北安庆接轨、沿江南安庆接轨、沿江南池州接轨三大走向方案。
有说法是，可能最终推荐自九江经湖口、彭泽,东至并于池州接驳宁安城际，基本并行既有铜九线的沿江南池州接轨方案，正线长193.095公里，速度目标值250公里∕小时。
江西希望合九客运专线，可以与池九城际轨道交通并线，争取“十二五”期间开工建设，使江西通过九江接入全国高铁网。
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