前世李默会开车，随着时间的推移，李默越发觉得没有车太不方便。
八十年代末国家对驾驶员的管理方式进行了很大的改革，放开了驾驶员培训市场，从以前必须单位定向培养，转变到市民可以凭身份证到培训驾校报名参加考试。
“不过当时参加驾照考试需要花费两千多元，差不多是一个工人的一年收入，一辆桑塔纳就卖17万元，昂贵的花费使得个人出钱学驾照仍是凤毛麟角。”
但当时已经认识到学驾驶的重要性，大学老师已经开始宣称，未来的大学生要会三样，计算机、外语、驾驶。
暑假，李默和家里说好，不回去，在魔都学驾驶。其实李默只是和杨帆说了一下。报了个名，驾校老师看了李默熟练地驾驶吉普211，立马就让李默交钱回家。
两个星期后，李默的驾照就到手了。
暑假事情不多，正好可以看一下魔都的汽车市场。
在1986-1994年间，当时的进口车关税非常高，3.0以上排量为220％，3.0以下排量为180％，很少有向民间销售进口车的经销商，除了消费能力不足，最主要的原因是售价太高，进口车价是国外的3-4倍，一部奔驰S600的发票价格可以到300万元。
1994年汽车进口关税下降后，进口车商才逐渐多起来，此时3.0以上排量税率150％，3.0以下排量税率110％，正规进口车越来越多。虽然，1985年HN汽车走私大案被查处，但90年代各种走私车在中国南方地区依然很多。当然李默是不会去碰的。
而国产车，在1993年，奥迪100、捷达、桑塔纳、富康、奥拓等合资厂生产的轿车已经上市。
奥迪100，做为德系豪华车型的代表，1988年一上市就填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白，被各地的政府部门抢购，成为“官车”的代表，供不应求。
而桑塔纳、捷达、富康则成为了许多人私车的第一选择。号称“老三样”，捷达和桑塔纳的销售神话，甚至延续到21世纪。
虽然富康车技术含量是当时“老三样”中最高的(如晶体管点火化油器、铝质发动机、四轮独立悬架等)，但由于中国市场不接受两厢车，所以外观十分前卫时尚的富康，90年代还不被接受。
考察下来，李默选择了富康，李默知道很快，关税就会下降，到时候选择余地更大。现在买富康，先做个过渡。
8月1日，李默又接到《科学文艺》的贾老师的电话，贾老师看来心情不错，“小李啊，你发财了，《第三浪》开始第三版了，主编让我联系你，按50万册12%付款，60万减去付过的10万，就是50万，我过两天到魔都，给你办付款手续。”
贾老师，还真是善财童子，刚想买车，就有送钱的了。李默留下20万，直接去魔都汽车销售公司提了一辆白色的富康。当时这车货源充足。剩下的钱都进入股市，买入延中实业。
李默在暑假剩下的一个月里，开着富康，一方面磨合，一方面游走在魔都的大街小巷。
南浦大桥1991年12月1日修通，跨越黄浦江连接HP区与PDX区是SH市内环线的重要组成部分，也是开发浦东的起步工程之一。
小平南巡讲话之后，浦东开发陡然提速。杨浦大桥也即将在9月份建成。现在的魔都人，观念还停留在“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的阶段。李默开车前往浦东，现在的浦东还是一片大工地，谁能想到陆家嘴将来是令世界震惊的金融区哪。
李默看着眼前繁忙的工地。今后几年发财太容易了，如何包装和自我保护才是重点啊。
大工地不光是浦东，浦西中心区也到处都是工地，魔都，从1992年才真正开始起跑，赶超广州、深圳，是啊，共和国第一商业城市，以工业城市面貌存在太久了，是该起飞了。
淮海中路南侧、黄陂南路和马当路之间的新天地，现在还是破旧、拥挤的SH老石库门里弄。谁知道，将来会成为成为了SH的新地标，新中国最时尚的街区。
李默暑假，没事还会去龙翔的王师傅家，开车的李默又吓了他们一跳。
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