对于绝大多数的驾车者来说，皮卡或许并不是他们所熟悉的车型，尤其是在我们这片有着奇特规定的地方，这个在全国绝大多数城市都被扣着限行帽子的悲剧产物只能绕着外环兜圈子，就算它们混上了一张可以进城的通行证，也得时刻提心吊胆的被各种各样的袖章和大盖帽们严防死守着，以防关键时刻露了土腥味，丢了伟大城市的风光颜面。
这样说来美国人民其实都是土老帽儿--起码也是泥巴腿出身，要不他们为啥会拼命的爱上这个背后驮着个货斗的玩意呢？是小时候穷惯了非得见着点便宜货就得往兜里揣的遗传基因在作怪？还是家里的冰箱大的非得用斗装货才能塞满？反正小布什是开着皮卡的，比尔盖茨也是开着皮卡，至于那个奥地利出身的施瓦辛格州长开着的H1还不如前面那俩的皮卡，起码人家皮卡还把发动机放车头里，施瓦辛格干脆是在车里搂着发动机开的--可H1照样也是有皮卡。
本人翻了自己的家谱，确信没有商周时代远渡白令海峡到那荒夷之地的远戚，自然也就无从谈起爱皮卡的毛病是进口货色了，可喜欢这个斗儿的毛病确实有了许多年。咱自己承认即使有了皮卡也没有那银子去置办后面拖着的艇儿，咱那皮卡也不是V8的FLLSIZE，虽然我爱它但人民的币对我感情并不深；可无论如何货斗都是敞篷的吧，落后是事实这咱也承认，就像是你穿着今年的潮衣我穿着85年的极品古董，倒退30年我还比你先进5年来着，话说到这儿深深感觉到自己的鲁迅情节甚是厚重，要不怎么越来越感觉自己阿Q呢。
今儿的正事其实不是挤兑美国人民，咱自己还有好多兄弟姐妹们没小康呢凭啥挤兑人家啊；今儿要说的其实是咱们自己带斗的车儿，虽然这斗车上不了长安街--半夜三更也不行，穿夜行衣也不行；但斗车的实用还是让很多革命群众不由自主的爱上它，城里不让走咱不进城，反正城外的风光好着呢，再说了毛爷爷当年闹革命的时候不就是农村包围城市么，最终革命胜利了城市还是我们的。
革命群众们虽然犹如孺子牛，一贯的吃苦耐劳任劳任怨，但俯首耕作出来的成果总是要改善自己境况的；想当年吃不到大米吃小米那是生活所迫条件所限，而如今又返回来吃小米杂粮那是养生，虽然活的不能太挑剔但总归条件改善了也得对得起自己。就像这干活的斗儿虽然不能像美国人民那样高水准严要求，咱不求躺在真皮座椅上用8个气囊奢华的包起来，但起码也要跟上时代的脚步装个电动车窗冷暖空调，这眼看着北极的冰都化了南极的川都融了，这节能减排的指标也是印在白纸黑字上了；跳不上这条杠杠甭说想进城，连家门都不让你出去那就当真活活糟蹋这个物件了。
好吧，再说就着实显的贫了，还是来看看今儿要说的俩车吧。
锐骐是郑州日产基于日产皮卡D22车型开发的一款皮卡车，它面市的目的很明确，就是要争取定位在高端D22皮卡以外的市场份额。锐骐靠着成熟的平台和日产共线生产的品质在上市的几年里保持了良好的势头，市场的销量和占有率一直保持着高速的增长，为了进一步的赢得细分市场，郑日在原有的几款动力配置上又增加了新的发动机系统，以求更好的完善市场供应体系来满足市场的需求。
锐骐汽油商用版：为了降低整车成本，锐骐汽油版的发动机并没有配置日产的那台著名的KA24发动机，一方面来说KA24是整机进口成本较高，另一方面也为了给挂着东风标的锐骐一个差异化的配置方案，所以贴着新晨动力的这台2.4L机器就装进了锐骐的动力舱里。从数据上来说这台机器并不差，虽然最大功率102k比KA24的110k要略微小些，但最大扭矩217n又大于KA24的208n，而大扭矩显然更适合锐骐皮卡所要面对的境况，更何况这台机器在价格上显然更具有优势，在维护保养上也会更加的经济，更符合锐骐的用户群体需求。
锐骐新柴油皮卡：锐骐装载的ZD30涡轮增压中冷柴油发动机排量为2.953L，最大功率为96KW/3600rp，最大扭矩为280n/1600-3200rp。这台机器曾经装备在日产最著名的大型越野车途乐上，由于它的性能优异而被誉为“小手雷”，这是第一台装在锐骐上的日产柴油机（QT32是日产柴的机器，而日产柴早已经被卖给了瑞典的商用车制造商沃尔沃），它的加入可以让东风日产与郑州日产实现资源共享，从而增大市场销量和占有率，
引擎盖上的进气口不是给发动机进气用的--是中冷器的进气口
ZD30柴油机为涡轮增压中冷机器，它的中冷器为上置式，涡轮增压器位于空滤的后方，它把从空滤过来的空气压缩后，经过中冷器的冷却从另外一边的发动机岐管输入发动机，经过中间冷却后的空气温度会降低从而增加进入燃烧室的空气总量，直接使发动机的性能数据得到提升，这其中最重要的就是提升发动机的扭矩。
两款锐骐车的内饰基本一样，同样的仪表盘、同样的中控台、同样的色调甚至同样的收音机；所不同的是商用版的锐骐方向盘是四幅款式的，方向盘上居然还有着日产的LOGO图案，在它的内部装有单气囊；而皮卡版的锐骐方向盘是三幅形状的，这是因为国家并没有要求载货卡车安装气囊，而作为一部载货车，它的成本投入与产出比是相当重要的，所以气囊是能省则省了；如果你认为少了一个气囊就是不安全的话，那么我们的忠告是：遵守交通规则和记好安全带是最重要的。
虽然看起来锐骐的中控台内饰板比较老套，而且做工一般，但是有一点可是非常不错的，就是它的饰板表面采用的是软性塑料，用手按下去的话会有凹陷的感觉，可不是那些廉价的薄塑料板那样一敲梆梆响。
锐骐商用版就如同佐罗，戴着眼罩披着斗篷化化妆就可以骗过把门的看守混进城了。
皮卡版或是商用版锐骐的最大区别就在于驾驶室后面的空间。皮卡版的货箱为敞开式结构，尺寸为1395*1390*430，不过按照国家规定可以装载的货物距地面高度应该为3米，而且货物还可以往翻开的货箱尾门后适当延伸，这是皮卡灵活性的最大优势。当然商用版的锐骐也有它的优势，那就是它拥有一个超过2立方的巨大储物空间，这个空间里不但可以放货，其它版本的锐骐型号还有带两个座椅的七座载客型号的，由此可以它的空间多么大；并且这辆车的型号是ZN6493H2Z，也就是说它属于轻型客车范畴，是可以正大光明进城的。
↑返回顶部↑