福特的热销代表着美联集团整个的产业结构链条已经全面激活，生产一辆售价为888美元的T型车，美联集团从零部件到整车的生产、销售成本仅为410美元以内，这还是在年产万辆的基础上测算的。如果，新的生产法试验成功；如果，弗林特的水星分厂投产，那福特汽车就将毫无悬念地霸占汽车这一利润巨大的新兴市场。
888美元的T型车牢牢竖立了中低档次家用汽车的标杆（历史上是低档）；即将于10月投放的A型车将以00美元的售价，吸引年收入8000美元的中产阶级，虽然目前美国的中产阶级群体还很弱小，但是绝对的数量仍然可以支撑起这一档次的市场；预计1903年春天发布的“水星1903”将以3000美元的售价占据高端市场，那些尊贵的绅士和政府官员是这种车型的必然拥护着；还想更高级的？那只有等到林肯出现了……这只是龙剑铭、吴良和亨利.福特的构想！事实是——家资亿万的富豪们在整个火热的6月下旬，千方百计地高价购买T型车，因为，合意的选择只有这么一个！什么别克、凯迪的，见鬼去吧！什么德国的戴姆勒，跟咱们美国车怎么比？！绝对不予考虑！
随着T型车的热销，美联电气的“美联”牌电风扇、哈雷的LT800型摩托车也在开始做售前宣传。伴随着这些宣传的，是大量充斥报端的美联集团人才招聘启示。
“美联集团福特汽车公司T型车上市，4小时售罄！12000辆车被抢购一空，订单排至1904年10月。亨利.福特先生表示，将着手提高生产能力，尽快使顾客提到质量可靠的新车。”——
6月22日《华盛顿邮报》
“福特汽车公司沃尔特副总经理独家专访：……福特汽车正在完善其独创的流水线生产法……这种先进的生产方式，必将引起工业生产方式的巨大革命！据悉，原定1904年提车的客户有望在1903年夏季得到T型车。”——
6月26日《天马时代》杂志
“美联集团发言人休.W.杜兰特先生近日在纽约接受本报记者采访时透露：美联电风扇和哈雷摩托车即将与7月初上市，今年的夏天将不再炎热……而美国联合工业集团技术成果与产品展示会已经确定，将在10月1日开幕……——
6月26日《纽约时报》
“美联集团正大力实施人才战略，企图结合其技术、资金方面的优势，快速发展成为全美首屈一指的产业集团！”——
6月27日《商务周刊》
连番的重拳出击震动了整个美国，波及到西欧各国！媒体、政府官员、财团巨子、各类人才、工厂企业等，纷纷把目光投注到旧金山海港区帕克大街的美联集团总部……
吴良、罗伯特成为合理而无可奈何的挡箭牌。
此时的龙剑铭，则心情激动地等着王镛。因为，王镛和郑安邦去了港口码头，迎接从日本到旧金山“访问”的留日中国学生。这些“参观者”在横滨上船前拍发的电报说明：此行有31人，其中大多数是日本陆军士官学校或陆军成武学校学生……
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