李复问起王管事此时的运法，这才知道，王管事这近百人的运输队伍，只有几辆马车和牛车，其余皆是人力所拉，虽然畜车相对于人力载量大得多，但一次也就能运三四石而已，人力所运则更少，再强壮的汉子不过能拉两石，加上路途遥远，又较为难走，实际上还装不了这许多，所以这么庞大的运输队伍，一次往返仅能运回不到两百石的碱料。
这样的运量自然不能满足眼下越来越多的需求量，李复暗暗思量，虽说畜车运量稍大，但此时马匹颇为昂贵，王管事能有这几辆马车已算不错。自己这工坊已算是很赚钱的，若要运货还是这般为难，那别的工坊岂不是更加作难。又忽然想到，即使是整个大唐，此时的运力也比较差，若不是隋时开凿有大运河，眼下多靠河运，不然天下的贡物都难以运到长安。
当年陕郡太守、水陆转运使韦坚，引浐水开凿广运潭于京师望春亭之东，以通河、渭，耗时两年完成。功成之日，韦坚领了数百艘江淮地区驶来的货船，直至望春潭，连樯数里，乃是长安有史以来船舶集中的壮观。李隆基登上望春楼观看，只见各地的船只打扮得花枝招展，船头堆放着各地的特产，人们穿着喜庆的服装，在各自的船头击鼓跳舞，河两岸无数人呼万岁之声不绝于耳，不觉大喜，甚至身旁在洛阳长大的杨玉环赞道：如今的长安，兼有洛阳之盛了。
而在此之前，长安地区，因为水路欠通，江淮间漕运很难直达，转经陆路，运输艰难，费用昂贵。每当关中农业歉收，皇上和百官都会到东都住上一段，便是为了减轻往长安的运输压力。韦坚的通水路，自然是有益万民的大事，李隆基在望春楼上当场颁诏，将拟定的望春潭易名为广运潭，同时，韦坚也得以升职，加左散骑常侍衔。
若能够改造出装运量大的货车，那对此时天下的物质流通绝对是一个大促进。李复忽然又想起自己工作时一个普遍的说法：it都是搬运工。他一直在it行业，而这个行业很多产品是依靠快速流通赚钱，而不是靠丰厚利润赚钱。比如显示器的销售，一般的商家一台不过赚得二三十元钱的毛利，再除去资金投入、场地、人员等各项费用，真正的利润实在寥寥，而货运公司，运上一台就是铁打不动的十到十五元运费，不用往里投钱，也没有什么费用，这两下一比，很多时候卖显示器的还不如货运公司赚得多，这就是it流通公司不如物流公司的事实，或者说，it流通公司是一个混的很惨的搬运工。
物流好赚钱啊，不知多少人这么说过。自己身处这个物流没有被充分开发的时代，若充分利用这个机会，建立一支庞大的物流大军，赚得盆满钵满倒不是难事，更重要的是，这么做还有一个更大的、更为深远的好处。
待少华带了众人前来，李复便将改造车辆运输的事情讲了，众人虽然很有激情，但却都不知从何处下手。李复不得不再在纸上一边画一边讲，车辕、车轮的改造，减震板、弹簧、轴承……一大串新奇的名词令众人应接不暇，在李复的讲解下，众人的神情一会儿大喜过望，一会儿认真沉思，一会儿又皱起眉头……
第一遍讲解之后，李复又重头再来一次，这次是和众人一边探讨，一边找实际解决的办法。其实此时的畜车，多是双辕一畜，采用胸带式系驾法，车辕与车体刚性连接，所以牲畜走动跑动时候的震动直接传递给车体。车体与车轮也是刚性连接，虽然有伏兔减震，但效果也非常有限，Uww.ａnsh.其实伏兔就是一块木头，利用两块材料之间的界面减小些许震动，比整块材料好一些，但实际效果不大，所以乘坐起来非常不舒服，车辆的体积和载重能力也因此受到限制。
李复所说的改进，主要有几点，车身四周加挡板，增大装载体积，下面加工字弹性钢板，增强车子的承重量，钢板上面再加垫弹簧，放在车轴之上，车轴用精钢制成，车轮加宽，也由精钢车辐和精钢车圈组成，配上普通软钢做成的轴托来减震，还有轴承，用热胀法将两个钢圈内充填钢珠，钢珠一时做不好，就用硬钢棍代替，这些东西都需要赵老四等人的精细琢磨。
当然整辆车不能全用钢铁，一来费用太高，不便于推广；二来自身太重，在这黄土高原的土路上奔跑，车子重了根本跑不动，这也是李复要将车轮加宽的主要原因。车辆的主体部分还是用木料制成，这又是郑绍的事情，由于这方面变动不大，都是跟随钢制之物来更改，况且用木材做东西还是要方便的多，所以说起来还是赵老四的事情最繁杂，任务最重。
当天李复和众人一直商讨到深夜，才基本有了眉目，次日一早众人便立即安排做事，特别是赵老四等铁匠，自从来到京城，一天到晚几乎全是做农具，早就憋足了劲，此次一听东家终于派了一份像样的任务，那自是费尽心机，极力赶制。
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