本人新书已经发布，书号78188，欢迎各位捧场，另外请各位把推荐票砸到那边，偶要冲新书榜啊！多谢啦！
****************
皇城，尚书省度支司官署。
李复和刘晏面前摊着一张不小的运河地图，二人边看边商议。
“若将邗沟，淮水为一段，汴水一段，黄河一段，渭水一段，全程共分为四段，则需设四个中转站仓，即扬州、汴口、河阴、渭口四地。还和从前一样，各个河段使用各自的船只及船工。以避免江淮船工不熟黄河水性的缺陷，各级船工分段负责，他们熟悉自己段内的河道，知道如何避免险滩急流，便能大大增加行船的安全性和行船速度；二来各个河段都可在河水深浅适中时行船，就不会有船只盲目久等，又可在中转站仓集中管理粮食，减少损耗；三是在不同河段用自己相应大小的船只，可避免水深时船小、运力不足，或者水浅时船大、造成搁浅的情况发生。”
二十年前，刘晏也曾听裴耀卿在地图前说过类似的内容，此时换了自己说来，激情依然。
“嗯，士安这说的是河道，不过这些河道如今运力如何，可有荒废？”李复问道。
“我已查了沿途各州县的资料，也问了不少运粮的船工，大致都还是通畅的，但像洛州到陕州之间，如三门一带水流太急，还是难以用船只转运。还有河阴、洛口到巩县之间，原来的河道似有淤积，运力似有问题。”
“洛州到陕州之间，没有办法的话，还用陆路转运吧。”李复仔细察看着地图，找到刘晏所说几个地方，“这段图上标有梁公堰的河道，却有些接近故有河道。”
“梁公堰本是隋时宇文恺修建，乃分黄河入通济渠的水道，开元二年，曾浚通过一次，开元十五年堵过汜水和旧汴河口，于下游荥泽界开梁公堰，置有斗门，以通淮、汴，结果却又堵塞了漕运，后来不得不重新疏决开旧河口。”刘晏解释着。
“当年是堵上了才能通漕运，如今却是漕运已堵，原先的情况已不见得通用至今，若能利用，岂不是省了不少事。”
刘晏略沉思一下：“学士说的是，这一段若能改用，确实能够省功速就，回头得亲去当地察看才行。”
“说完河道，我们再说说船只，如今一年五百余万石的运量，旧有的船只是否足够，是否有运力浪费或是船力浪费之况？”李复查阅历年数据，得知这漕运之数在唐初确实只有二十万石，但自从裴耀卿整治漕运之后，运数大幅增长，到了天宝初年，就已达到每年四百万石，而这几年，都在五百万石出头。
刘晏道：“原有船只恐怕早已不足，这几年征用民夫百姓转运越来越多，便有此因，但仅靠这些百姓陆路运输，又能运得几何？有些官吏也太过分了。”
李复道：“仅仅征用民夫，倒还仅仅是为了完成朝廷之命，这倒还算好的，就怕还有人趁此压榨百姓，那就惹人怨恨了。不过，适才士安所说陆路运力的问题，我想日后会大有提升。”
看着刘晏疑惑的目光，李复将改良马车的情况给他讲了讲，刘晏大喜道：“学士真是能士也！”说着便计算起来，若一马车可运十二石粮食，运力至少比民夫所用各色畜车提升两三倍，那这些百姓运完和以前相同的数量，只用原来的三分之一时间，那至少能有时间来种地了。
李复道：“但还是占了他们的时间不是，若赶上农忙时节，还是不便。我倒有个想法，若不然就先在这些地方试行起来。”又把他有心组织一支专门的运输车行的事情说了。
“学士此举绝妙！”刘晏有些激动，“若真能如此，那直接雇用这专门运输之人便可，那能节省大量人力财力，又不扰民，实在是一举多得。”
李复笑道：“不过还应以水路为主，你我切不可因次失主，还是要增加船力为先。”
刘晏道：“这一点我倒曾想过，可在江淮如扬子一带多建船场，征得好船匠，专门打造漕运用船，以每船可装千石为准。除此之外，还要从巴、蜀、襄、汉等地调运大批竹子、麻皮，制成坚韧纤索，规定按时更换，以保证纤索的质量，以备拉纤使用。”
“说起制纤索，士安可曾想过，也制上一大批麻袋，好用来装粮转运？”
“麻袋？”刘晏的疑问是有原因的，因为此前运粮全部都是散装，根本没有袋装的概念。
李复给他详细讲了麻袋的作用和大致做法，此时麻布使用极广，简单一提，刘晏便明白了具体的细节，不外乎搓麻绳那些办法，只不过是改搓绳为编袋罢了。
一旦搞清楚，刘晏竟起身握住李复的手，兴奋道：“学士怎竟有如此之多的绝妙主意，要我无论如何也想不到这里去。若有袋装，不但装卸方便之极，损耗也会大为减少，甚至在船只出了问题之后，还能改装他船，这真是便利之举啊！”
李复笑道：“士安切勿夸赞，我只能在枝枝杈杈上下些功夫，怎么也比不得你对漕运的熟悉，能给你出些主意便已不错，诸事细节还要士安来推敲。”
二人又细商漕运管理之法，过去漕运由州县富户督办，号称“船头”，船工由百姓担任，由于富户百般节省费用，给船工的待遇极差，他们又本不愿做这样的事情，却是不得不做，只好把气全撒在船工身上，所以这些百姓船工干劲很低。
按李复的设想，因新建大量船只，便可趁机招募大批专业船工，分为编组，十船为一队，指定专人押运，甚至可以请朝廷下令，由军士押运，还能有个照应，运务完成优异者，可给予奖励，便可充分调动众人的积极性。
↑返回顶部↑