费迪诺现在能明显地感受到，自己的右前胎已经出现了异样，赛车的平衡正在逐渐靠左
但现在已经来到了最后一圈，总不可能在这个时候放弃吧？要是放弃，还不如一整场都待在梅于哈斯的后面不超车了，不过这么做只会被更多人嘲笑
他们笑的不是你来自哪里，而是技术，因为只有没足够实力的时候才会这么做，这不是有着赛车性能差异的F1，这是统一车架的F4，除了调教出现问题以外，一般都不会出现开火车的情况，能硬拼，哪怕是撞车都值得，只要不是故意的就行
车房处
“天知道费尔在做什么？就算是要积分也不要这么拼命吧。”德杰洛已经直摇头，他也清楚他再怎么在无线电上通话也无法改变费迪诺要强行撑到比赛结束的想法，在他眼中，真的没有人能用冲刺的手段来阻止慢撒气，反而只会让自己的轮胎更加快的变成爆胎
高速爆胎上墙，现在只能说一点，你会完全失去赛车的一切控制，而狠狠地扎上墙
“我觉得不一定，前两场很多人都在质疑他的驾驶方式太保守了，连超车都不敢，只会压车和防守。或许这一回他不是为了成绩，而是为了一口气。”贝洛夫这时候也来到工作台来跟车队说道
“为了一口气？”德杰洛有点疑问的看向贝洛夫
“是的，我作为他的队友，也作为一位车手，特别知道他这么做的目的，有些车手天性比较保守，而有些车手天性比较狂野，但费尔不属于这两种，他可以说是以稳为主，但要爆发的时候，他的潜力特别大，甚至可以说完全是拼命三郎但又堪比顶尖车手类型，不顾一切都要证明自己的。”贝洛夫跟德杰洛解释道
“而第一场他开的比较保守，而这两回合又是火车开法，这回合一发车又是碰到撞车事故，许多因素碰撞起来，就变成现在这样即使是三轮车都要第10，他不是要这个第10，他是为了能向其他车手，能向观众证明他不是一个很平庸，技术一般，只靠着自己来自哪里，拿着赞助的付费车手，而是一位有实力，有干劲的车手。”贝洛夫继续说道
这个他自己也知道，他背后是SMP青训，在SMP那里，他算是年轻一代比较好的，但也有人觉得他是走关系进来的，实际上现在很多席位都是这样，有钱是万能，有关系还不一定是万能，没钱没关系却是万万不能的
像奥康，此前是雷诺青训的，后来被梅赛德斯拿走，而当他2018年底，在赛点的位置被斯托尔（他父亲直接买下车队，儿子自然就有一个位置）拿走的时候，梅赛德斯想把他租到雷诺或者其他车队，但别人就以他是梅赛德斯的车手为理由，拒绝了租借需求，今年他只能跟着梅赛德斯每场飞来飞去，甚至有时候还只能做解说，还好的是现在有传言说雷诺要他（最新消息，在8月29日晚上，雷诺已经确认奥康将在2020赛季搭档里卡多），要不然在荒废一年，恐怕就没人记得住曾经有这号人物了
付费车手很多时候都会受到观众异样的眼光，觉得有一点不好的地方就无限放大，像费迪诺，他靠着身份进入意大利F4，第一场中规中矩，还上领奖台，没人说什么，但这场就因为车队压车事件，虽然这是小赛事，还是有一些当地的车迷去关注，自然也受到一些影响
现在的费迪诺，可以说真的是拿命去跑
1号弯，刹车和线路已经用到了极致，费迪诺现在连打方向都有点吃力，因为他清楚，轮胎随时会爆，而现在赛车已经处在一种不平衡的状况下，他只能尽力把赛车用到极限，而且不让后车过去
2号弯，又是一脚锁死，这回是左前胎锁死，从车载视角可以看到左前胎的剥离线也已经特别大，可以说现在费迪诺真的是游走在出现大事故的边缘
3号弯，4号弯，5号弯
就这样一个弯一个弯的过，费迪诺出的每一个弯，都处于一种非常极限的状况下，他想向所有车迷证明，他不是一个平庸的车手
“费尔，右前轮要彻底爆了，别再这么开了，安全完赛比什么都重要。”车队老板直接对费迪诺通话，这场老板是出现在工作台，不过费迪诺这种几乎不要命的开法也把他给吓到了，要是真出事，下一场就是下周，哪里去找替补车手？他可不希望他的车手出事
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