“这倒也是，所谓的危机就是危中有机，只要能够熬过这段寒冬，将来的收获必然十分可观。”徐志点头同意道，香江的华资财团之所以能够崛起，就是因为他们眼光够好，胆子够大，在地产危机之时，大量动用资本吞并优质的廉价资产，待春天来临之后，这些资产的价值就翻倍的提升。
当然，能被后人知晓并崇拜的也都是成功的这批人，实际上，能预测危机爆发的人很多，但准确预知准确时间的却少之又少，很多人也知道抄底，但却抄错了时间，在杠杆融资的情况下，这是个致命错误，一不注意，也极有可能倾家荡产。
面临这种黄金机会，徐志实际上也没有错过这一场盛宴，只不过即使是地产危机时期，香江黄金位置的大厦也很少有出手的机会，而普通的物业，都是由手下去操作购买，每个月统计一次，交给徐志过目即可。
只是最近半年，恒大就已经动用了3亿港元，收购了大量的商铺、小型写字楼、工业写字楼等等，这些资产只要等到几年之后，可以轻轻松松的翻个几倍。
“二位在聊什么呢？”正当徐志与李嘉成继续闲聊之时，包玉钢与霍营东二人走了过来。
徐志笑道：“也没什么，只是聊一聊地产生意上的事情罢了。”
包玉钢开玩笑说道：“哈哈，那我可得好好听听了，两位的商业眼光可都是香江一流，说不定能够学到不少好东西呢。”
徐志笑着说道：“包生你这可就说笑了，论起商业眼光，在场的可没几个可比得上你，听说香江的几位船王之中，也就包生你现在最潇洒了。”
香江虽然面积狭小，但二战以后，凭借着优势的地理位置以及内地商品的窗口，贸易及运输也变的极为发达，其中以海运业最为强大，小小的香江，诞生了排名前十的数个船王，在世界商业史上，也算是一个奇迹。
70年代末，英国泰晤日报评出全球十大船王，包玉钢以2000万吨的航运吨位位居世界第一，这份吨位重量，超过了当时苏联的国家船队。
而在香江，同时还有数位其他船王，如东方海外的董家、赵从衍、许爱周等等，除了华人船队之外，英姿财团也有数家涉及航运，和黄原本也有船队，但徐志入主之后就已经全部卖掉，怡和、太古、会德丰也都拥有自己的船队，只不过除了会德丰，其他三家的规模都不算大，并非整个集团的主业。
70年代末，包玉钢预测到了航运业将会进入一次前所未有的大低潮，于是开始进行“弃舟登陆”的事业大转移，以极低的价格卖掉手中的海轮，再与怡和在资本市场硬碰硬干了一场，成功的将家族的资产转移到了陆地之上。
而其他的船王则没这么好运，董家创始人董浩云心也看出了航运业即将到来的危机，不但没有清理船只，反而逆向操作，大规模扩大自己的船队规模，结果去年突然脏病发去世，为两个儿子留下了一堆烂摊子，公司濒临破产。
另一个船王赵从衍自发家以来一直就有收购古董的爱好，然后这次航运危机，逼的他套现了手中大部分古董，获得3亿港元的资金，最后慢慢经营，熬了过去。
英资洋行会德丰则也与几大船王一样，航运业务亏损严重，不过好在会德丰早就实现了业务多元化，其他行业的利润还能够填平船运业务的亏损。
另外两家洋行怡和与太古因为船队不大，损失较小。
当初包玉钢白菜价出手手中海轮之时，无数吃瓜群众坐井观天般的大肆嘲笑，直到最近，所有人才明白当初包船王的策略是多么的有远见，于是，一堆媒体又开始吹捧起来。
包玉钢摇头道：“也算不了什么潇洒，海上的劫难逃过去了，可陆地上又来了一场，日子也一样不好过啊！”
“包生，这地产市场价格下跌，也只是账目数字的损失罢了，顶多在损失一些租金，哪天经济恢复了，这些自然会回来。”霍营东在一旁笑着说：“可这海轮可不一样，每过一天价格就降低不少，而且即使没生意，这维护成本可都是一个天文数字啊。”
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