（不喜欢具体武器知识的读者请跳过）
在1936年时，德国的军事专家迷信的主要是装甲部队和陆军。当然，德**事专家们也看到了空军对现代战争的巨大影响。德国已经有一系列秘密的战斗机、轰炸机、侦察机和运输机开发计划。德国受《凡尔赛协议》的限制，禁止开发任何军用飞机，这些军用飞机的开发都是以“民用航空”为掩护秘密进行的。
尧明把空军建设提高到了超过陆军建设的位置。这也许是历史上第一次，空军获得如此殊荣。原时空的战争历史早已证明，空军在现代化战争中，具有最重要的战略地位。为了体现空军的重要性，尧明当仁不让地作了会议主角，并让忿忿不平的烽火作了配角。
在进入具体项目讨论之前，尧明再次强调了机制改革的重要性。为了提高德国的军用飞机设计制造水平，尧明首先指出必须对德国的飞机设计商和制造商一体的体系进行了改革。尧明建议由德国国家出资，购买各个飞机设计制造公司的“设计部门”的部分股权，把这些设计部门独立出来，由军方统一出基金，立项目，和各大飞机制造公司合作设计。不论哪一个设计公司/制造公司的合作设计中标了，该设计都将根据生产能力，分给各个飞机制造公司制造。参与原始设计的制造公司在其制造能力许可的条件下，将获得至少50%的订单。原始设计公司还可以在其他公司制造同型飞机时，按制造数目提成。单纯的设计公司的经费和利润则来源于项目资金、制造公司赞助及产品提成。
尧明认为这种体系能消除各大公司之间的技术壁垒，设计公司在选择合作的制造公司时，能接触各个制造公司的技术，能集成各大公司的制造特色，设计出最好的飞机。而制造公司也不断地从各个接触到的设计公司得到新的设计思路的提示，并针对性地发展制造技术。这种方式又鼓励相互竞争，制造公司必须对有能力的设计公司进行投资赞助，而设计公司也不断必须开拓思路，拿出好的设计。为了避免重复投资，军方还将出资兴建了各种试验基地和实战试验场，按成本向各设计公司出租使用。
现阶段的军工项目的汇报由在空军中很有资历的ltherever将军主持。他汇报了储备的多款军用飞机。
在听取完汇报后，尧明首先肯定了单引擎单座bf109型号战斗轰炸机。德国的bf109被评为原时空二战期间最成功的战斗机之一。据说这款飞机击落的敌机数目超过了20000架，高居二战期间所有参战飞机类型的榜首。
但bf109战斗机也是有缺点的，其中一个问题是起降装置设计得不好，起飞和降落难度很高。由于尧明心目中有制造航空母舰的计划，这个弱点必须予以纠正。
bf109的航程很近，在原始设计时，只考虑了保卫德国的用途，这是另外一个很大的弱点。
尧明对陆基战斗轰炸机提出了一个极其重要的指标：航程3000公里，作战半径1000－1500公里。尧明的目的很明显，这样的航程可以帮助我方战机从意大利直接飞到叙利亚或者拥有苏伊士运河的埃及，或者从缅甸直接飞到斯里兰卡，或者从中国大陆覆盖对台湾的攻击。德国暂时没有强大的海军，必须靠空军制约地中海和其他海域。德国还计划参与中国战事，主战飞机的航程不能局限于欧洲国家狭小的地域限制。
设计师对尧明的目标感到难以接受，但尧明坚持了这一指标。实际上原时空二战中期日本的零式飞机和二战后期美国的p－51stng战斗轰炸机就实现了类似的航程。当然，尧明向他提出了外挂可丢弃副油箱的概念以及空仓经济航行的概念。外挂可丢弃副油箱的概念很重要，副油箱负责把战机带到作战范围，主油箱负责作战和返航。丢弃副油箱是为了提高飞机的机动性。外挂加大的航行副油箱可以负责把飞机集结到另一个3000公里以外的机场，适合于战力调度。
当时德国选定的主力战斗机中，还有一款叫bf110的重型战斗机。尧明不喜欢双引擎重型战斗机的概念。尧明强调对于战斗机来说，单引擎战斗机的灵活和速度，远比双引擎战斗机的强大火力和多功能重要。
但bf110重型战斗机是戈林的最爱。它安装了强大的攻击火力（4挺机关枪加2门机关炮），并能用作轰炸机、夜战机、轰炸护航机、截击机等角色，还能改装成侦察机。根据戈林的解释，是一款多功能的飞机。在原时空，这款飞机在早期的欧洲战场上功不可没，但到了与大英帝国的英国海峡空战的时候，却被英国的喷火式战斗机当靶子打。
尧明挠挠头，这又是一个“叫我如何述说”的问题。
沉思片刻。尧明出了一个主意，让bf109和bf110进行模拟空战。结果显而易见，对战试验只用了几个小时，bf110全面落败！尧明正好顺理成章地枪毙了bf110项目。
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