天色又亮了一些，能见度却是没有很明显的好转，不过其他数据倒是趋于正常了。
低能见度环境下飞行很考验飞行员心理素质。
李战来到了塔台，准备亲自指挥韩红军和李梓辛的训练。
和薛向东、杨锦山就着航图重新调整了飞行路线，避开了山区的大雾区域，调整了进入和撤出的高度，总之一切按照稳妥的来。这些既是薛向东的意思也是李战的意思，李战没有盲目坚持他从严从难的原则，因为他刚刚切身体会到驾驶着老旧战机在等同气象条件下的真实处境。
连训练基地的歼教-7都比歼-7II的先进。
李战从善如流地把训练的重点放在了起飞和降落这两个环节，一口一口地吃饭，免得撑住胃病来。
不过迷雾仗剑的感觉超级好。
清晨六时四十五分，场务保障连使用新“购入”的航发除雪车对跑道进行了紧急的保障，十几分钟就让跑道达到了起降标准，效率不是一般的高。小雪一直在下，细如粉尘弥漫空中，落下之后一两个小时就能形成薄薄的积雪。因此场务保障连必须要在下一轮飞行作业之前把这些薄薄的积雪清除掉。
李战去飞行简报室对韩红军和李梓辛进行新训练任务说明的时候，薛向东也跟着，在李战讲完之后再三强调了安全问题，这让韩鸿华和李梓辛颇感为难。
经过再三考虑之后，李战对二人说，“有两个关键的地方，第一，起飞后爬升穿过云层。我刚刚穿了一次，气流很强，云中侧风比较大，把好杆坚定爬升问题不大。第二个地方是降落这个环节。云层遮盖住了场站，不过你们按照规定的航路下来，很容易能看到场站找到跑道。”
他问，“这基本上是给你规定了航路航向，还有什么问题吗？”
韩红军犹豫了一下，问，“大队长，返航途中遭遇敌机这个科目……”
“不搞了，天上的情况比较复杂，这一次先不搞了。”薛向东一摆手，一锤定音。
但是他发现韩红军没有回应，而是看向了李战。
李战微微点头，“暂时不搞了，按照最新的简报进行。准备吧，等信号出动。”
讲完，他和薛向东回到塔台。
韩红军和李梓辛心里反而打起鼓里，大队长前后的变化有些大，明显是团长给施加了压力了。然而，几分钟后等他们上了天才意识到大队长的变化实际上是来自于天上的情况比预想的要复杂一些。
紧急出动信号，韩红军和李梓辛冲出飞行简报室登上了已经开车的战机，滑行至起飞位置。
李战看准时机，下达了指令，“幺两拐，幺三拐，检查好可以起飞。”
“幺两拐收到！”
“幺三拐收到！”
韩红军油门杆推到底，打开加力，松开刹车，歼-7II战斗机野牛一般狂奔向前，长长的空速管犹如枪骑兵手中的长矛。他拔地而起的时候，李梓辛开始了滑跑，同出一辙的操作，开加力起飞，旱地拔葱式离地。
干脆利落的单机接连紧急起飞，彼此之间的间隔拿捏得非常好，看得出地面训练搞得很娴熟了。
“幺两拐，向左转弯，航向270，上高度一万三，完毕。”李战给韩红军下达了新一道指令。
韩红军重复指令，“向左转弯，航向270，高度一万三，幺两拐。”
借着，李战给李梓辛下达指令，“幺三拐，向右转弯，航向270，高度一万五，注意，你和幺两拐高度差两千，完毕。”
李梓辛回复，“幺三拐收到，持续右转航向270，高度一万五，高度差两千，完毕。”
两架歼-7II在爬升的过程中花开两朵，分别向左向右转持续爬升，完成指令要求后，两架战机最终会同一个航向同一个航路，但是有两千米的高度差。
高度差是非常重要的要求，是避免空中碰撞的关键。如果没有高度差，韩红军和李梓辛就存在碰撞的可能，因为他们是同一航向在同一个航路里面。
部队搞空战训练，首先要确定的就是高度差，参训飞行员严格按照划定的路线来进行空战。
↑返回顶部↑