经过和张源的讨论，单飞的日子定在了九月三日，也就是林浩东向李战表示破坏王大队全部飞行员达到放单飞标准后的第二天。
除了飞行员、机务这两个方面，能不能放单飞还得经过张源的同意。北库场站所有飞行器的起降必须要得到他的批准，这是毋庸置疑的。放单飞是大事，必须要挑选最好的天气。
张源签了字，放单飞这项工作才算是可以进入执行阶段。
一大早天蒙蒙亮的时候，薛向东、林浩东、刘枭、聂剑锋、唐磊磊等人就全部到了塔台。谁带的学员谁指挥，分了两个指挥组轮流上阵，薛向东坐镇掌控局面。
破坏王大队二十四名飞行员已经在飞行简报室集结完毕，集中熟悉本场天气、起降程序、飞行路线、险情处置方案等。有的人闭着眼睛在脑袋里不断地回顾过去一个多月里掌握的理论知识和操作动作，有的人则盯着黑板上的几个需要注意的关键操作规范继续反复熟悉，有的人则低声耳语着交谈着一些不算很熟悉的要点。
他们全部实现了模拟座舱盲操，对S-27座舱的所有控制面板已经是滚瓜烂熟，接下来要向精通迈进，这就不是教员能够教授的了。
飞行不是容易的事但绝对算不上多么艰难的事情，一句话总结起来就八个字：对两杠两舵的控制。可是有的人能玩出花来，有的人一辈子都只能中规中矩地飞，形成这种差别想象的因素可就是复杂多样需要用几百万字的论文分析来阐述的了。
老十八名狂魔飞行员和新进的六名飞行员都不是第一次放单飞了，有的甚至有过多次改装经验，比如杨锦山、马风和南亮红，他们三位都是从歼-6时代过来的，马风甚至飞过歼-8，可谓老司机了。
因此整体上气氛是比较轻松的，这却是个好兆头。
李战站在黑板前面的指挥台边上，白色的飞行头盔放在台面上，他手里捏着白色劳保手套背着手慢慢的踱步，不时的扫视在做最后准备的飞行员们。
上午八点三十分，警报灯呈黄色。
李战立马走到中间位置，说，“好。”
众人瞬间坐直了腰板停止了交谈。
“再讲一下程序。起飞爬升到三千，保持六百速度左转盘旋一周，高度下到两千飞四转弯模拟降落，进入四转弯后通场一次，模拟起飞，再重复一遍以上程序，随即飞四转弯降落，二十分钟内完成。很简单的路线，祝大家顺利。第一组准备吧。”李战说道。
每四架战机为一组，连续起飞，同时进行第一次单飞训练。李战本来希望八架战机全部上去的，一次性八个架次，可以把时间的利用率提高一倍。但是被薛向东和林浩东果断地否决了。放单飞本是要谨慎谨慎再谨慎的事情，一切以安全为前提，八名新手开着八架战机在上面转悠，出点什么事地面根本控制不来。反复讨论后各让一步，四架同时进行。
第一组是杨锦山、马风、南亮红和林飞，也是学得最好的一组，都是经验很丰富的老飞了。林飞之前一直是三大队（教导队）的教员，只不过开的是歼教-6和歼-6。后来被李战选入了狂魔大队开了歼-7，表现很出色，凭借丰富的飞行经验，在改装S-27的时候成了先进者，此时被编入第一组。
李战寄希望于第一组的老鸟们给今天的单飞日开个好头，鼓舞一下其他年轻同志。
警报灯黄转红，但没有蜂鸣。
李战立即下令，“第一组出发！”
他带着第一组冲出去跳上通勤车风驰电掣地赶到了停机坪，八架S-27SK重型战斗机已经整装待发，机务组早已经完成了一切准备工作，在机头右侧整齐列队等候。
四人迅速前往各自的座机，马上和机务组进行战机的交接工作。
此时是上午的八点四十五分。
李战来到了停机坪后面的斜坡小平台上面，脖子挂着望远镜，一只手提着飞行头盔一只手捏着手持无线电对讲，白色劳保手套却是装进了口袋。除非准备握杆，否则他不会戴上赖以生存的白色劳保手套。
他不会再回飞行简报室了，又不能到塔台去，只能在这里观察部下的飞行情况这样子。
四架战机排着队滑行到了起飞位置，未得到起飞允许的战机全部在滑行道等候，像民航机场组织起降一样。
上午九时整，杨锦山接到起飞指令，他把发动机转速提升到百分之六十，随即松开刹车，S-27那庞大的身躯开始滑跑，速度达到二百六后，他果断缓缓拉杆，机头抬起，前后起落架接连离地，稳稳起飞，姿态非常标准。
李战的目光跟着战机往天上看，晴朗的天万里无云，温度湿度气压风速都非常的适合飞行。
一直到杨锦山驾驶的战机成了小点点后，第二架由马风驾驶的战机才接到了允许起飞的命令。以较大的时间间隔，连续起飞了四架战机。
李战手里的手持无线电对讲接入了塔台和战机的通话频道，能够听到对话，必要的时候可以使用紧急通话功能介入对话。不过一般情况下，在地面指挥员失能之前，他是不能随意介入对话的。
↑返回顶部↑