最新网址： “发动机停车了。”
李战再一次报告。
这个真是雪中送屎了，失速尾旋中发动机停车，这对单发战机来说简直是噩梦。有动力的情况下还有改出的希望，没有动力差不多只有跳伞这一条路可飞了。
“尝试启动航发一次！”
没反应。
“尝试启动航发第二次！”
“尝试启动航发第三次！”
……
“尝试启动航发……老伙计咱俩缘已尽了吗？”
已经能够清晰地看到山脉在向自己旋转着扑面而来了。更恐怖的是，飞行员在失速尾旋状态下是很难准确把握飞机高度的，飞机在大下降率之下感应仪器会产生较大延迟。
生死就在几秒之间。
李战不抛弃不放弃不到最后不会去拉动弹射手柄。
他尝试开车，尝试开车，再尝试开车。没有动力一切都是浮云，可是留给他的时间并不多了。
“搞起来啊老伙计！”李战大吼一声再一次尝试开车。
发动机转速表的指针动了。
李战明显的感觉到战机有挣脱束缚的玉望，他大喜过望猛地油门杆推到底，这个时候做任何尝试都属于探索了，或者说是死马当活马医。
037号歼-7E居然加速向下俯冲起来，但是，飞行姿态稳住了，李战从操纵杆的反馈感受到了重新掌控一切的感觉！
狂啸声之中，战机机腹下的副油箱几乎是擦着山尖拉了起来，在空中划出了一道漂亮的惊险刺激的过山车一般的“”型线条。李战确认战机处于平飞状态且主要系统正常后，才重重地松出一口气。
“兰指，我改出了，改出了，我在山区上空，准备爬升，你雷达帮我确认一下位置，完毕。”李战报告。
兰指没有回音。
李战再一次报告，“兰指兰指，我是洞三拐，我改出了，山区上空准备爬升，你要确定高度航向，完毕。”
兰指依然没有回音。
李战再次呼叫，“兰指？洞三拐呼叫，洞三拐呼叫，完毕。”
依然没有回音。
李战迅速回忆了一下失速之前的方位，迅速判断出了现在的大概位置——广元上去上空。零八年大地震这里曾多次出现强烈电磁干扰现象，当时的天气同样十分恶劣。
此时李战是在云层之下飞行，能见度很差，周遭灰蒙蒙一片，既雾气也有蕴藏着无穷危险的低积雨云。往大概三百度方向飞行应该是陇南地区，那边的地形和天气会更加的复杂。
最关键的是李战不知道所处区域的民航航线和航路分布，贸贸然做出选择会很危险。
“川中航管，北库洞三拐呼叫，川中航管，北库洞三拐呼叫，完毕。”李战把通讯频率调整到西南军区空军航管值班室的频道上呼叫。
由于是跨军区飞行，李战起飞后脱离塔台指挥后直接联系兰指，由本军区指挥所协调航线航路。李战不确定是因为地形影响还是电磁干扰使得他与兰指的联系中断，在这种情况下，他要采取备用通讯方案呼叫西南军区空军航管值班室。
然而，依然没有回音。
李战此时可以确定是因为地形或者电磁影响让他从通讯频道上失联了。仪表一切正常的情况下似乎可以排除掉电磁干扰因素，可是众所周知大气电波非常的复杂，影响通讯的因素很多，并不能简单的排除电磁干扰。
没有过多的犹豫，李战很快做出了爬升高度的决定。只有上高度才能摆脱山区地形对通讯造成的影响。
他记得所在空域有好几条航路交叉经过，大多数集中在八千米到一万二千米这个空域层。可是具体的航路他没有办法记得很清楚。上高度意味着要侵入民航航路经过的空域层。
空军对空域的使用拥有优先权，就好比部队对地面道路拥有最高优先使用权一样。
问题在于李战此时处于通讯失联状态，他没有办法与指挥所联系，也就没有办法让所在空域的民航飞行器避让。话说回来，如果能联系上地面指挥所，也就能获得引导避开民航的航路。
这个风险必须要冒的，否则李战就是无头苍蝇只有迫降这一条路可走。
能见度很差，李战小心翼翼地爬升，恨不得把眼睛变成雷达，于是他就打开了雷达。雷达启动很快，搜索的动作很快，给人干脆利落的感觉。李战好歹有了一些底气了，目光不停地看前方看雷达显示屏。整个座舱已经是大变样了，正中间一大块屏显，左右两块小屏显，其他仪表和摁键也都是重新设计过的，甚至李战怀疑成洛马把枭龙的座舱整个移植了过来。
可是李战此时无暇欣赏全新座舱，因为雷达探测到前方有整整七个目标向各个方向飞去。从反射的信号和参数来判断，不是民航大型飞行器就是空军大飞机。迅速确定了这些目标所在的高度层和航向航速后，李战脑海里立马有了自己的规划航路。
他调整的航向高度小心翼翼的进入了民航航路所在空域层，同时把通讯频率调整到兰指的频道上不停地呼叫。
天气太差了，电磁干扰声非常大，哪怕是有回音也很难听清楚指示。
李战还可以选择使用国际通用通讯频率进行盲发，要求前方飞行器避让他。不过已经使用了雷达探测开路，李战就没有必要打乱民航的飞行规划。
他小心翼翼偷偷摸摸地从好几架民航班机之间穿过上升高度，那几个航班里的好多旅客都看到了一架通体浅灰色涂装的战斗机在他们身边飞过一直飞得更高直至看不到。
估计这会儿民航空管中心已经大乱了。
？？？
什么情况？
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