成达没有当真，大红鹰师的师首长们也没有当真，李战本人更是没有向薛向东汇报过这个想法。
其实谁都不会把这件事当真的。
才改装训练就想着空中加油你开什么玩笑！
哪个不是飞受油机型飞个一两年有几百个飞行小时积累才被允许接受空中加油训练的。进行高风险科目训练常常是慎之又慎的，尤其是在当前这种许多指战员战训思想还没有转变过来完全贴近实战化的时期。
成达是当了飞行大队长后才接受的空中加油训练，要知道在此之前他已经开了几年歼-10A了。
改装训练你就好好改装训练，不要去想以后的高难科目。
李战戴上白色劳保手套就狠狠的“炸死”歼-10A了，一如在训练基地从初教机下来改装高教机，天公作美的情况下得到了连续五个飞行日的训练时间。成达也大概度过了他带训生涯以来最无聊的五个飞行日。每一次飞行他往后舱一坐，然后就可以发呆思考自己的事情了。
成达这拉杆费赚得很是慌张，如果以后带训的都是李战这样的人那该多好。
短短五天，经过成达为首的带训教员队慎之又慎的研究分析，既无奈又心服口服地做出了李战可以放单飞的决定。如此短时间内完成改装训练的第一个阶段在军中是屈指可数的了。
飞行是高风险高技术工作，哪怕是同机型之间的改装训练也是严格按照规定来进行的。而李战却是把这个过程缩短到了极致。
李战放单飞，薛向东从几千公里外的北库来到了善良场站，和大红鹰师长亲临塔台坐镇。
上午接近十点钟，天气好得不得了，阳光明媚地风三米温度二十六，再完美不过的飞行日了。
停机坪处，机务组已经完成了飞行前的保障工作，在机头一侧整齐列队跨立着等待飞行员的验收。
成达对李战说，“正常飞就没问题，你的学习能力真的很强悍。不过毕竟是放单飞，首长们都在塔台看着，你就先不要搞激烈飞行了。”
李战信心满满地说，“请成教员放心，我一定不会给你丢脸的。”
“我相信。”成达拍了拍李战的肩膀，“好，顺利放了单飞以后你就可以独自驾驶歼十飞行了。”
“期待已久！”
李战向成达敬礼，随即验收战机，签字，登机，一套程序一丝不苟地走下来，并且是拿出了比过去无数次更加认真严谨的态度，因为这是他第一个与歼-10的独处。
“塔台，我是好运来，准备完毕请求滑出。”李战呼叫塔台。
塔台指挥员下达指令，“好运来，准许滑出，起飞位置等待。”
“滑出起飞位置等待，明白。”李战稍稍推了一下油门杆，松开刹车，战机往前窜了一下。
已经登上了另一架歼-10A的成达无奈地摇了摇头。他要紧跟着李战起飞升空伴飞，在空中观察李战的飞行姿态，指点李战。
李战也被稍稍吓了一小跳，连忙的点了一下刹车然后转向驶上了滑行道，很快就适应了战机地面滑行的具体情况。单飞和带飞主要是心理上容易产生变化，有人带飞的情况下心理上有依靠动作大多数时候会自信顺畅。李战的飞行技术很厉害，但他操纵的毕竟是一款仅仅接触了五天的战机。
只不过从双座换成了单座，哦，还是成达的座机，未来将会是李战的座机，如无意外的话。
顺利来到起飞位置，塔台指挥员呼叫李战，“好运来，再做一次飞行前检查。”
“好运来收到。”李战有条不紊地检查战机的各个系统，和二代机相比，三代机的各个系统是真正算是系统了，飞控系统、动力系统、通讯系统、火控系统、战术模式系统……
逐一检查完毕，李战报告，“塔台，我没问题，完毕。”
“好运来可以起飞。”塔台指挥员直接下达了指令。
整个训练空域已经净空。
李战不假思索的把油门杆推到底，没有任何挂载的歼-10A轻快地滑跑起来，仅仅四百多米就达到了允许拉起的速度，李战没有丝毫犹豫的拉杆升空，保持航向平稳的爬升。
成达在他身后起飞，更加的干脆利落且爬升的动作相当的粗暴，完全体现出了一名飞了七年歼-10战机的老鸟的水平来。
放单飞一般会安排一个简单的科目作为对飞行员独自操机能力的考核，就像新兵下部队之前的考核。而且这是改装训练放单飞，大红鹰师也不矫情的，并且面对的是鹰隼大队的鹰隼王，又是三大实战战训科目标准的制定者，因此很干脆的给李战安排了一个低空突防打击科目。
那么多实战训练科目里，李战的低空突防打击玩得最好，他就是标杆、是标准、是权威。
↑返回顶部↑