工厂出了事故，按照常规，没有找到事故原因之前，是不能飞行的。空中发生的事故，原因不好找，可是在地面，在众目睽睽之下，发生的事故，原因也不好找。
为了查找事故原因，工厂成立了事故调查组，空军工程部，七机部也派来了工作组，大家组成一个班子，认真查找原因。可是飞机已经烧成灰烬，有用的部件都烧毁了，真是无据可查。
因为结论的作出，都影响到生产厂家了利益，没有充分的证据，他们是不能承认的。有人分析是飞机进气道爆炸引起的大火，但是生产飞机机体的厂家认为，进气道的强度是没有问题的，设计是有科学根据的，自从这种型号的飞机投入使用以来，还没有听说过进气道出问题的。
又有人分析是油箱压力过大，使油箱爆炸引起失火，因为开始起火的位置正好是主油箱的位置。生产油箱的厂家和生产油箱安全活门的场家都不同意这个观点。飞机试车时，有一个工人专门观察油箱的压力，他证明油箱的压力没有超过规定的指标。只要油箱的压力不超过规定，油箱是不会爆炸的。
提出一条理由，否定一条，分析事故的会变成了马拉松，20多天过去了，仍然没有结果。
来接飞机的部队的空、地勤人员都干着急，没有办法，成天往厂部跑，打探消息。离安顺比较近的部队的人员，已经放弃，先回部队了，等有了结果，再来接飞机。
张志宏的部队在东北，到西南来接飞机，横跨整个中国，来一趟不容易。不说来往的花费，就是长时间的坐车，也是很辛苦的。
后来驻工厂的军代表考虑到事故的结论一时半会也作不出，再加上天气也不好，不如大家都回去，等到事故有了结果，五月份天气也好了，大家再来。
张志宏已经出来50多天了，身上带的钱也快花完了，特别爱人的身体怎么样，一直也没有联系，都不知道。但是要想回去，得部队领导的同意，自己不能擅自做主。要请示领导，只有打电话了。这期间张志宏打了四、五次电话，都因等得时间太长而自动放弃了。这回有重要事情要请示，就是等一天也得等。
为了避开电话的高峰期，张志宏选择晚上10点以后，因为是晚上，有的领导也可能不在办公室里，所以他决定把电话打给长期住在部队的祝耀祖政委，他的爱人没有随军，一般都住在飞行楼的宿舍里。
张志宏先向电信局的总机挂了长途号：
“我叫张志宏，要东北珠海市的87253部队，电话是3782654转232。”
挂了长途号以后，张志宏就守在电话机旁耐心的等待。工厂招待所的房间里，剩下为数不多的一些像张志宏这样坚持到底的人员，还在玩着扑克牌。热闹的呼喊声、逗趣声一阵阵传来。张志宏真想和他们去玩一会儿，但是这个电话必须得等，等到天亮也得打通。
一会儿，电话铃响了，张志宏以为是他的长途接通了，拿起话筒一听，不是，是找别人的。当那为同志接电话时，张志宏生怕他接电话的时间过长，因为占线而使自己的电话打不进来，一再央求他简短一点，我有一个长途。
一会儿，电话铃又响了，拿起一听，还不是。如此反反复复多次，时间也在一分一秒的过去，张志宏又有点耐不住性子了，但是这时无论如何也不能放弃。每隔20多分钟、半小时，张志宏都要问一次电信局的总机，说还在联系，让耐心等待。
11点多的时候，电话铃又一次响起，本来没有希望的张志宏拿起话筒一听：
“张志宏，长途。”
果然是他的电话，终于等来了，可真不容易。
“喂，我是张志宏！”
↑返回顶部↑