飞机终于冲进了沟里，沿着一边的沟沿向下滑去，机头到了沟底，受到了巨大的阻力，再也前进不了了，就像一批跑累了的野马，终于老老实实的停了下来。
“大姑娘”只觉得飞机一头向下栽去，就像在空中作大角度的俯冲，脑袋朝下，屁股朝上。机头撞向沟底的惯性使他的身体向前侵了一下，他感到飞机再也不动了，睁开眼睛一看，飞机稳稳的停在了沟里，机头朝下，机尾朝上，像一只捕鱼的鱼鹰。
好悬啊，幸亏飞机停了下来，如果飞机再往前冲，将会翻过去，那时飞机的座舱将会撞在对面的沟沿上，就会出现在航校时贺新明事故的情景。
塔台指挥员看到“大姑娘”的飞机冲出跑道后，一只向庄稼的冲去，最后进了包米地后，再也看不到飞机了，不知道飞机冲到什么地方去了，会产生什么样的后果，等到到了现场一看，才知道后果确实很严重，差一点造成了一等事故。
张志宏放下大角度襟翼后，高度迅速的下降，下降率要比正常的起落航线大一倍。从飞机上看，飞机的运动方法快速的向跑道头运动。看飞机的纵轴，机头高高的翘起，好像飞机不是在下降，而是在上升。但飞机确实在下降，而且是平着向下降，飞行员坐在飞机上，就像坐在电梯里。
快到拉开始的位置了，飞机的高度还是有点高，原来总担心高度不够，总怕空滑不进机场，现在高度又有点多，飞机不能落在正常着陆的位置。虽然放下了起落架、襟翼，消耗了一些高度，但还是不能解决根本问题，如果增大下降率，就会造成大速度着陆，九会出现“大姑娘”的情况。
这使张志宏左右为难，但是无论如何，要先把速度降下。他试探性的放了一下减速板，安装在机身后段两侧的减速板像两块门板张了开来，飞机猛然向下沉了一下，吓的张志宏赶快松开了减速板的按扭。
放了一下减速板，飞机的速度虽然减小了一点，但还是没有减到正常速度，张志宏又大胆的放了一次减速板，他也不管飞机是不是往下沉，只要飞机的速度不小，就不会有什么问题。
一切都恢复到了正常的位置，除了机头翘得比较高外，其他到没有什么感觉。到高度一米时，张志宏把飞机拉平。其实也没有一米的平飞，从飞机的姿势看，机头始终是翘起的，从飞机的状态看，一直是平降，只不过减小飞机的下降而已。
飞机超过了“T”字布200多米，飞机才落了地。由于张志宏的飞机接地位置比叫远，又是在高原机场，空气稀薄，飞机减速本身就不套容易，地面指挥员赶紧指挥他刹车、放减速伞，怕他冲出跑道。
在这里冲出跑道可不像“大姑娘”那样，有包米地可钻，只要冲出400米的保险道，就没有“大姑娘”那么幸运了。
飞机在跑道上快速向前奔跑，张志宏刹了一下车，当速度减到280公里时，又把减速伞放了出来。在多层减速装置的阻挡下，飞机终于停了下来。
↑返回顶部↑