塔台上，十几上眼睛都盯着标图板，大家都有一个心愿，只要在标图板上能够看到代表张志宏飞机移动的一个一个的点，就说明张志宏还在空中飞行，尽管无线电联系不上，但他和飞机都是安全的。
但是，标图员有十几秒钟都不往上点一个点了，后面的曲线也无法往下画了。他头上戴的耳机里，也没有了雷达操作员通报飞机方位和距离的声音。
“赶快往下标啊！”指挥员赵团长沉不住气了。
“748，通报01批的方位和距离。”听到团长催他，标图员又在专线电话里催了一遍雷达操作员。
雷达站里，雷达操作员也很为难，雷达屏幕上一片雪白，根本就看不出什么目标。几个固定的岛屿在雷达屏幕上也消失了，更不要说空中的飞机。
雷达也受到了静电的干扰，接收到的全是雷电的信号。操作员改变了几次雷达的频率，还是躲不开雷达的干扰，几乎在每一个频率上都有静电的干扰。雷达操作员尽到了最大的努力，也已经无能为力了。
既没有无线电联络，也没有雷达的监视，指挥员也变成了“瞎子”和聋子。不知道张志宏现在怎么样了，光是无线电不好，还问题不大，如果其他仪表也不好，那就麻烦了。
云层好像有点降低的趋势，地面的光线逐渐变暗，很远的地方已经出现了闪电，也传来了隆隆的雷声。虽说气象台预报，飞行区域内，还没有发现雷雨，但听到和看到的现象不得不引起指挥员的重视。
张志宏在空中也是使出了浑身的解数，幸亏他在头天飞行准备时，看到有侦察天气的任务，多做了几手准备，要不然这时候真就抓瞎了。
现在唯一能够相信的只有可数的几个仪表，指示飞机状态的仪表——地平仪是不受任何干扰的，保持好飞机状态是没有问题的。升降表、高度表、速度表也没有问题，他可以综合利用这些仪表，保持飞机状态。磁罗盘不可信，他便保持一定的坡度、速度，利用转弯时间的长短来确定转过了多少角度。
因为坡度一定，速度一定，时间一定，转过的弧度也就一定，这个弧度的大小，就对应一定的转弯角度。张志宏利用这个办法，把飞机转到对象机场方向。虽然不是那么的准确，但比盲目的转弯要好一些，飞机的航迹不会差得很多。
张志宏对着机场方向往前飞行，他在试探性的慢慢下降高度，看能不能脱离雷雨云，解除静电的干扰。
↑返回顶部↑