1979年的春节刚过，大家还沉浸在新年的快乐之中。改革开放以来，人民的生活有了很大的提高，各种物资也非常丰富，真是与往年的春节有天壤之别。一些家在外地的同志回家过年，还没有归队。张志宏他们就接到了一项任务，要马上从工厂接八架飞机送大云南的兄弟部队。任务要求的非常急，要立即送去。
张志宏当时就有些纳闷，他们部队又不是没有飞行员，为什么自己的飞机自己不来接，要让我们送去。其他领受任务的同志也有同样的看法，他们也觉得谁的飞机由谁来接，比较合适。想归想，任务还得去完成，因为军人就是以服从为天职的。
经过简单的准备，他们一行九人就到工厂接收飞机。八架飞机需要八个人就够了，因为这属于小机群的转场飞行，怕中间有人生病了，所以多派了一个飞行员作为备分。就个人都是多年来经过考验的老同志，都有非常丰富的转场经验。
师里对这次任务也非常重视，可以说是代表S师去完成这次任务，中间不能出任何问题，出了问题就丢了S师的脸。为了加强力量，师里专门派了赵俊生副参谋长作为总带队，一路上的一切事务都由他负责。团里也派出李副团长，大家都叫他“李老头”的带队。他是参加过抗美援朝的最老的飞行员，外出转场的经验也最丰富。
赵俊生和“李老头”原来都在D团，是多年的老搭档了。有他们两个带队，可以说，指挥班子是非常强的。他们两个各带一个四机，赵俊生带前四机，“李老头”带后四机，都是四机编队的长机。为了加强沿途的领航计算，师里还派出了师里的领航主任汪成，他作为前四机的三号机，也是副长机，负责协助赵副参谋长忙一些杂务。
后四机的副长机就是张志宏，他也协助“李老头”负责收尾工作。“李老头”的僚机是陈大壮，陈大壮为能执行这次任务感到很高兴。一方面能选上他，说明领导看重他，另一方面是能和张志宏一起外出执行任务。其他的四名同志都是中队长以上的干部。
这次任务是空军直接下达的任务，也是一个小机群的转场，所以空军非常重视，直接参与指挥，沿途一路开放绿灯。无论是气象保证，还是航行调度，要求他们要优先考虑这八架飞机的转场，要主动和空军联系。并且派了一架运输机专门跟着转场的机群，名义上是拉一名作为备分的飞行员。这是从来没有过的，就是那年D团到福建轮战，在往返的时候，一个团的大机群的转场，也没有让下面直接和空军联系，而是一级一级往上联系，一级一级往下下达。
从空军对这次任务的重视程度看，说明这次任务非常重要。不就是送几架飞机到云南吗，为什么这么重视，这里的原因只有空军知道，张志宏他们也只是完成了任务之后才知道。
在工厂里，任务就比较简单了，飞机制造厂早已经准备好了八架飞机，他们去后，只是对飞机做一下检查，并进行一下试飞。工厂对试飞中发现的问题进一步检修，排除一切可能出现的问题。
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