1933年，原来的大仓和三井资本系统的五家伐木公司合并为日满共荣企业株式会社。满洲铁道株式会社也投资300万日元创建兴古公司，并改组原中日俄合办的扎免公司，大肆采伐大兴安岭的森林。为了便于作业，他们修筑铁路支线深入到新帐房、西尼气一带。满洲里火车站，就有专门运送原木的货车，这些原木最终都要漂洋过海送到日本去，昨天夜里就有一班从满洲里发车运输原木的货车，要一直开到齐齐哈尔去。
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苏联红军情报人员需要从满洲里这边越境之后潜入内地，通过徒步是不行的，而1939年满洲里红色交通线被日本人破获了，远东方面军侦察情报部就想了很多其他的办法从边境进入伪满内地，其中在夏秋季，就是通过运送原木的货车，因为抗联残余小分队的存在，所以日军对铁路线防守严密，尤其是在客运列车上面检查很严格，但是由于这原木通过火车运送的时候，不是用的那种闷罐车厢，而是用的平板车，原木就是牢牢的捆绑在平板车上面，那上面一目了然，所以日本人一直认为没有人会通过运送原木的货车潜入内地或者从内地跑到边境，但是这平板货车有足够长，伐出来的原木除了必要的特别长的，其他的都是截成8米长，因为平板车厢长15.5米，这样可以放两列。而苏联远东方面军侦察情报部的情报人员，就躲在两列原木中间，到时候可以选择中途跳车，或者到站后再溜出来，这种方式到现在为止还没有出现过意外，但是现在是春季，天寒地冻又下着雪，这种天躲在平板车上面会受不了的，那火车上吹的风比关东的刀子风还要厉害。
远东方面军侦察情报部的人表示就在张思然决定越境当晚就有一列从满洲里发往齐齐哈尔运送原木的列车，张思然就明白远东方面军侦察情报部在满洲里火车站还潜伏了人员的，由于没有与抗联和满洲省委有交集，所以他们保存了下来。
张思然就想，火车是夜里11点开，张思然预计在大兴安岭的上坡处牙克石那里下车，满洲里到牙克石站274公里，这货车一小时车速不过四五十公里，在平板车上至少要待6个小时，这可是夜里，又是顶风冒雪，安全问题不大，躲在这原木列车上面，就是遇上日军的检查，他对这原木多半也是草草看一眼就行了，因为毕竟不是货车车厢， w．nsh.都是露在外面的，再说了，还没有抗联袭击运输原木火车的先例呢，抗联要打鬼子伪满的货车，那都是冲着车上运送的货物来的，这原木煤炭之类的，抗联提不起兴趣。
张思然最主要担心的还是这夜里怎样抵御严寒，虽然他们穿得够暖和，但是这风雪天一动不动的坐在平板车上被刀子风吹，那肯定不好受，到时候一定要想办法解决。
夜里十点多钟，张思然他们8个人就得了离火车站不远的锯木厂，这个锯木厂本身就是满洲铁道株式会社下面兴古公司的资产，这铺设铁轨的枕木就是兴古公司在做。
张思然看了一下手表，按照侦察情报部提供的情报，待会儿就会有一辆火车头到这里来，挂上这些捆好原木的平板车厢后11点05分发车。少校告诉过张思然，火车刚出了锯木厂就是一截弯路，火车才从锯木厂里面开出来又遇上弯路，速度就很慢，到时候就方便扒车。由于这运送原木的货车也不是抗联的打击目标，所以车上也没有安排防守兵力，不过车头里面是有三个日军士兵的。
张思然就把大家带到锯木厂外面到那截弯道那里，躲在林子里给大家交待注意事项：一定要等车头拐过去后再扒车，先把背包准备好，枪支弹药都要捆扎好，平板车一过来，先把背包放上车，人再爬上去，动作要快，要不了同一节平板车没事，上去后再会合也是一样的，大熊和屠刀最先上去，把背包放好后，注意拉白天鹅、针头大婶还有雷娜。我最后上来。
雷娜咕隆了一句：你们都有代号，怎么我没有？
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