“后来没有办法，才与波兰、捷克两国成立了合资公司，即‘中波公司’和‘中捷公司’，以他们的名义开始远洋运输，但我们没有自己的船。在1960年印尼**事件发生后，中央政府认识到中国没有自己的船队，对经济发展是个瓶颈，才决定买船去接难侨，开展远洋事业。刚才所说的这艘‘光华’轮，原名‘玛丽雅娜’号，1930年由英国贝尔法斯特船厂建造，8944载重吨，653个客位，是条老旧船，都快退役了。当时，周总理亲自批了26万英磅，派人从希腊的船公司买回来，这在‘三年困难时期’，是极为罕见的。买回来的这条船，经过修理、改装后更名为‘光华’轮，意为‘光我中华’。1961年4月27日，也就是中国远洋运输公司成立那天，‘光华’轮从广州黄埔港起航，前往雅加达接侨。我清楚记得，‘光华轮’首航时，全船共189人，船长是陈宏泽，政委是袁业盛，轮机长戴金根。而我，当时只是一名普通船员。”
萧邦沉默了。虽然，他急切地想知道苏浚航的事，但当苏振海简要地讲述了这段历史的前因后果时，他的心头陡然涌起一种悲怆。历史已成过去，不可更改，但惨痛的教训，实在让每一个中国人都无法释怀。
为了转移这种沉重，萧邦问苏振海：“苏老船长是学航海的吗？”
“我哪是学航海的呀。”苏振海微微一笑，“当时的船员中，很少有懂航海的。那时，我在青岛的一家德国船公司当船员，知道了印尼排华事件后，辞职参与了修理‘光华’轮的工作，接着便自告奋勇要去当船员。没想到这一干，就是几十年，也与航海结下了不解之缘。”
“苏老船长一直在这条船上工作吗？”萧邦问。
“‘光华’轮首次到达雅加达，是5月3日。当时我国驻印尼大使黄镇接见了我们，并安排我们在大使馆吃饭。第一航次，在雅加达接侨577人，于5月17日顺利抵达黄埔港。第二、三航次去了棉兰，每航次接侨五六百人，回程港是广东湛江。难侨中，有很多是种橡胶的技术工人，回国后就到海南岛安家，发展橡胶事业。后两个航次去其他港口，整个印尼接侨工作至1961年10月17日结束，共分5次，接回侨胞两千多人。每航次接侨的港口、人数等，是由中侨委和中国驻印尼大使馆、领事馆安排的。”
“难为苏老船长记得那么清楚，萧邦十分佩服。”说这句话时，萧邦是带着敬意的。
“唉，其实我并不是一个记性很好的人，但这件事，烙印很深，是无法忘记的。”苏振海略一沉吟，抬头看了一眼萧邦，终于说，“其实我主动报名参加‘光华’轮接侨，除了爱国热情，还是有私心的。说来话长啊，简单地说，就是为了浚航他娘……”
萧邦一惊。终于说到正题上了……他将身子向前倾了倾，小声地问：“您是说，苏浚航先生的母亲，也是难侨？”
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