于如愿以偿地在本站比赛中第一次领跑。不过他身没有消除。这个时候，在这样单对单的较量下，威廉姆斯和雷诺的两款赛车的性能就有了一个很直观的对比。
两人之间的差距现在是2.8秒左右，这样一个差距已经保持段时间。而在叶枫开始领跑之后，经过三圈的努力，他也仅仅是将这个差距提高0.8秒左右。众所周知，在第一的位置上领跑的赛车往往会在速度上占据更大的便宜，于是在比赛中人们往往会看到取得领跑位置的车手一般都能比之前更加迅速地拉大与身后对手的距离。
可是现在的事实却是叶枫甩不开阿隆索的纠缠。3.5秒绝对不是一个安全的差距。这也就证明威廉姆斯赛车在速度上还是要比雷诺逊色一些。如果任由这样的事态发展下去的话，以阿隆索的实力，只要找到一个合适的机会，他随时都可以向叶枫发起强有力的冲击乃至超车。
所以摆在叶枫面前的是一条两难的抉择。一方面，他必须趁着车王意外进站的机会尽力缩短与其之间的差距，争取在他进站前反超对方。而另一方面，让叶枫感到恼火的则是他又不得不把很多精力放在了防范身后的阿隆索的任何超车尝试上。又要全神贯注地做出最快圈速，还得要分心去避免露出空挡而给了阿隆索机会，这是对叶枫驾驶能力的全方位考验。
不过。现在对于阿隆索来讲，想要超过前面地叶枫也是非常困难的！他虽然车速更快。但是叶枫却占据着领跑地优势。这又是一个半斤八两的局面，可是作为目前竞争形势最不利的他却不得不要尽力、尽快扭转这样的局面。于是，阿隆索也在车王进站之后玩命地跑了起来，就算暂时超不了叶枫，能趁机干掉舒马赫也不错！
现在，懂行的人也都看出了比赛现在的契机所在。那就是看叶枫和阿隆索两人到底谁先第一次进站，而且两人之间前后进站的时间间隔差距有多少。以目前两人半斤八两地对比和3.5秒的微弱差距来看。谁更迟进站无疑就更占有优势。而谁能比对手更长时间地晚进站，也许就会最终决定这场比赛的最终结果。所以，现在每个人关注的目光也从刚才的进攻与防守转变到了看谁先停战上。而现在，最被关注的则是两队车房中的工作人员，因为他们的一举一动都会表明两位车手的进站时机。
……
在经过了一个12秒地停站之后，更换了动力配件的那辆):+.驶回了赛道。不过这还不是让舒马赫最郁闷的事情。当他驾驶着赛车准备开始奋起直追的时候，他发现自己又遇到一个企图阻挡自己地家伙，这一次车王遇到的是威廉姆斯另一名车手马萨的阻击。
老舒的鼻子都快要气歪了。被老叶那个家伙趁着自己被恶意阻挡扳回不少劣势也就罢了。现在居然又冒出来一个威廉姆斯地赛车。妈的！那个小子的运气还真不是一般的好！想想马萨还是自己从法拉利送到威廉姆斯的，车王就不禁一阵苦笑。不过他手上的动作可一点不含糊。
现在马萨要做的事情就很简单了。只要能挡住舒马赫越长地时间，马萨就能给予队友、车队更大的帮助！因此在老舒发起攻势的同时，马萨也开始了自己顽强的防御措施。
不过，想要阻挡住拥有一辆出色战车的车王对于任何一名车手来讲都是一个巨大的挑战。因此仅仅在一圈之中。车王不但将两人之间的差距几乎缩小到忽略不计，还向马萨发起了至少两次强有力的冲击！要不是今天马萨的赛车状态也不错，而舒马赫的赛车是重载、新胎的话，也许车王的超车好戏又要上演。
就在巴西小子风雨飘摇的时候。前面出现了一连三辆慢车。于是激烈竞争的两人开始了依次套圈慢车的过程。这样一来便又迟滞了舒马赫的超车尝试。而马萨也机敏地利用这个机会得到了喘息。在迅速地超越了第三辆慢车之后，马萨又一次成功地将他和舒马赫之间的差距拉大到了两人初始的水平。而且更为关键的是，马萨度过了刚才在初始阶段被舒马赫狂追而造成的紧张、恐慌阶段，心态逐渐变得平稳了起来，这也更有利于他驾驶水平的发挥。于是，在接下来的两圈里，马萨一直成功地压制着车王。直到自己进站。对于叶枫来说队友的这两圈压制无疑是非常宝贵的支援！
……
现场的车迷又是一阵欢呼。因为他们看到威廉姆斯的工作人员在送走了第一次进站的马萨一圈之后又开始出动，而雷诺车房那边却还没有什么动静。这也就意味着
于忍不住要先于阿隆索进站了！在这场较量中西班牙了最后。这也难怪，因为想要在车速不如对手的情况下还想竞争杆位，叶枫的赛车就一定会比对手的油量更少。于是，即使不情愿，现实只能让叶枫不情愿地把头名的位置暂时让给了阿隆索。
↑返回顶部↑