在挂上电话之后，叶枫所在的汽车里一阵短暂的沉默。叶枫和张雨谁都没有说话，仿佛都在想着什么。
“怎么了？雨姐，是不是觉得我在这件事上显得太冲动、太霸道了？”
还是叶枫先打破了沉默，说实话刚才的那种做事的风格还真不常在叶枫身上见到，现在冷静下来连他自己都觉得有些陌生和心虚，毕竟叶枫一直以来都是一个平和的人。但是这次的事件真的有点惹火他了。
“呵呵！其实认识你这么长时间来我就希望看到你冲动的样子，因为你这个家伙平常实在是太循规蹈矩了！没什么的！你才24岁，现在的你才像个年轻人的样子呢！”
张雨倒是没有埋怨叶枫，女人反而看了叶枫一眼，微微一笑，有些俏皮地说道。
“哎！雨姐，你就别取笑我了！说吧，我这次是不是又闯了大篓子了？”
原本老叶是准备挨骂的，在生活的琐事上叶枫是非常佩服张雨的，反正只要有张雨在，叶枫从来都可以不用为杂七杂八的事情闹心。不过现在想像中的责备没有等到，反而更让叶枫有些没底，赶忙说道。
“小枫，其实这事要我看来真的没什么大不了的！有人的地方就有江湖，有人的地方就有政治，有些时候不是你不想惹事别人就会放过你的。
其实我一直还以为你对国内的这些事情和人没什么兴趣呢，没想到我想错了而且在我看来，我倒希望你这么一闹把国内这几年有些死气沉沉的气氛给打破一些！”
“哦？雨姐，这话是怎么说的？你希望我打破什么？国内到底发生了什么事情？”
“恩，你这几年不在国内，所以国内的赛车环境你也许不太了解。
先说说裴勇这个人吧。他本来是建委的一个官员，在去年才调到中汽联当主席。和黎天行这个资深的搞了多年的赛车运动地行家不同的是裴勇并不懂赛车，通俗点来讲他就是外行人在管内行。所以。无论是在从专业素养的角度，还是从他在赛车界的人脉和威望来讲，他当上这个主席无疑对他本人来说都是一个巨大的挑战。所以从他这一年的做事轨迹来看，可以说裴勇都在为自己积累足够多的威望和政绩在努力。
你也知道，咱们国家搞得是举国体制，但问题是赛车运动虽然以前国家一直也在搞，但由于这个项目并不是奥运项目。而且以前国家很穷，搞不起像样地赛车比赛，所以中汽联这个位子其实在以前是一个姥姥不亲、舅舅不爱的地方。比其他竞技体育的管理单位相比那是差了十万八千里的。
但是，这几年随着国内经济的发展和汽车工业地井喷式爆发，国内的汽车厂商也更加愿意对赛车运动加大投入。加上群众的汽车保有量逐渐提高，赛车的观众群体也慢慢变得雄厚了，所以这五年，赛车运动在中国有了飞速的发展！中国地场地赛车甚至隐隐已经有取代日本联赛而变成亚洲第一联赛的趋势。
可是，大家应该明白。中国的赛车运动这几年地发展模式几乎是和其他竞技体育项目的模式完全不同的。汽车运动这几年的发展几乎都是依*民间推广和市场运作的方式来发展，所以目前中国的赛车运动由各支车队背后的赞助商、制造厂商所组成的利益联盟所把持核心权利也是必然地现象。
但是，在中国目前的这种举国体制的框架下。制造商和赞助商所组成的利益同盟必然是要和中国汽车运动的权威管理机构中汽联产生最根本地矛盾，一句话，中汽联这个中国官方的机构是不会允许另外一个利益同盟来分享这块固有地权益蛋糕的。而裴勇的上任就是基于这种背景，正是国家看到了目前中国汽车运动所隐含的巨大利益，才派出了一个正统的官僚来对这块新兴的利益板块进行收编。可以说，如果裴勇能够在他的任期里将中国赛车的核心利益划归中汽联，就是他最大的政绩。不过，汽车运动毕竟不同于其他竞技项目。想要搞好它还是得*市场运作。所以裴勇想要夺权，那么他便想出建立一个在中汽联绝对控制下的开发公司来全权运营中国的各项赛车比赛。这有点像当年中国足协王俊生和阎世铎搞得那个公司，其实就是中国足协控制联赛核心利益的机构。
但是这样就必然和当年中国甲A联赛的各球队老板与足协、公司产生严重分歧一样，目前中国赛车的厂商赞助商联盟也决不允许中汽联和裴勇这么做。只是这个矛盾原本不应该这么快被激化，可是谁也没有想到你的出现将这个进程大大加快了！”
深吸一口气后。张雨开始侃侃而谈，虽然一直忙于帮叶枫以及飙风极速料理各种事情。但对于国内的赛车运动以及各种利益集团的争斗，张雨还是非常关注和了解的。以前是没机会，现在正好给叶枫这个小屁孩好好讲讲，毕竟要做一名世界知名的明星，光在赛场上辉煌是远远不够的，尤其叶枫还是一个中国人。
“我？这和我有什么关系？我一直在国外比赛，怎么也影响不了国内的赛车运动吧？”
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