借稳定的发挥叶枫轻松的赢得了瓦伦西亚赛道历史上分站赛冠军，也让自己本赛季的分站赛冠军次数达到了6次，同时依旧以91分高居榜首。
不过法拉利全队在比赛结束后却只落了个喜忧参半的局面，由于莱科宁在比赛仅剩13圈的时候突然爆缸，也让法拉利痛失本来.=.面。而且这样一场失败也使莱科宁已经被这站取得亚军的汉密尔顿反超。在本赛季比赛只剩六站的情况下冰人现在已经落后队友16分，落后第二的汉密尔顿2，可以说卫冕的希望已经接近渺茫。
此刻，摆在法拉利车队和莱科宁之间有一个抉择需要面对，而这个最后期限恐怕就是两周后的比利时站大奖赛，届时如果冰人依旧无法取得成绩上的重大改观（获得该站冠军）的话，那么等待他的就是和叶枫上赛季遭遇的命运一样，在比赛的收官阶段，安安心心地辅佐队友叶枫夺冠。
所以在如此重大的抉择的压力下，在准备前往斯帕赛道的这两周时间里，莱科宁比以前更加少言寡语，在上赛季夺冠后也经常对人露出的微笑也再次从他的脸上消失。现在在法拉利总部里，莱科宁基本除了和自己小组的首席工程师进行技术细节上的沟通外，就是埋头训练或者沉思。
莱科宁的这些举动，叶枫都看在了眼里，不过他并没有采取任何安慰对方的举动。作为同样遭遇过类似处境的人，叶枫自然明白现在莱科宁身上的压力和他现在大致地想法，所以叶枫现在也清楚这个时候最好的办法就是让莱科宁一个人静静地呆着就好。其他任何的尝试都只能适得其反。等他将一切都想明白了，就没事了。
对于接下来的最后六站比赛，虽然自己依旧领先第二的汉密尔顿分之多，但叶枫对后面的形势还是有着很清醒的认识。对于自己的状态和稳定性上，叶枫现在已经没什么太大地担心，经过去年一个赛季地沉淀，他以前身上的那些浮躁已经去除了很多，现在他已经不会受到经常出现的状态波动的拖累。
未来对叶枫夺取总冠军地最大障碍除了迈凯伦车队和汉密尔顿之外。问题还是出在目前这辆F2008上。这辆赛车自身的动力和速度上没有任何问题，关键还是在和普利司通轮胎的配合上地那个老毛病无法根除，现在看来这个问题也许会贯穿这个赛季始终了。而且，莱科宁在上一站比赛里的爆缸也显露出F2008的引擎稳|不让叶枫和车队提起了高度的注意。
而最后的亚洲三站和巴西的一站都是历年都很容易出现雨战或者阴晴不定天气的比赛，这对于F2008来说无疑|擅于雨战的MP4-23来说无疑是个绝佳地展现平台。
所以最后的这六站比赛叶枫必须足够的小心。尽量避免自己发生退赛那样地重大失误。现在到了这个时候，任何一个积分都显得格外的重要，所以未来六站比赛中叶枫即使无法获得冠军他都得全力以赴以争取一个更好地名次。当然，能够赶在F1移师亚洲前的比利时和意大利两站里进一步拉大与汉密尔顿之间的差距就更好了，这也是目前叶枫和他的团队所追求的阶段性目标……
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短暂的两周很快过去，F1各支车队终于又在比利时的这条所有各站中最长的斯帕赛道上集结。对于这条在F1中地位堪比有“完美”之称的加泰罗尼亚赛道的斯帕赛道，无论是法拉利车队还是莱科宁来说都有着非常甜蜜的回忆。车王舒马赫无疑是这条赛道上最为成功的车手，他曾经先后六次在这里称雄。而过去的三个赛季斯帕的冠军则只属于一个人：莱科宁！
现在这个曾经在斯帕实现过骄人的三连胜的莱科宁在他遭遇到职业生涯低谷的时候自然非常希望能够重温旧梦，并且希冀凭借一场胜利将车队对自己争冠的支持延续下去。
不过，有时候事情就是这样。怕什么就来什么。法拉利车队本赛季不擅恶劣天气下作战，斯帕赛道就偏偏是阴雨连绵。这样的形势对于迈凯伦来说无疑更加有利。
果然在周六的排位赛中，汉密尔顿凭借完美的发挥一举抢到了
3的较大劣势位居第二。而急切的想要有科宁再次遭遇挫折，他不但未能抢到杆位。反而0.06秒的微弱劣势排在老乡科瓦莱宁身后第四位发车。而两大车队的四辆赛车再次形成胶着之势无疑也为第二天的正赛增加了不少悬念和刺激的意味。
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