正因为如此，泰国对高原鹰Pr方案进行一系列评估后，很快便同意与腾飞集团合作，并在即将成立的航空航天部的几位领导见证下，签署框架协议。
成立泰国皇家宇航工业公司。
由腾飞集团提供技术和设备，占股32.6%；位于特区的招商银行投资一千两百万美元，占股18.4%，李斯特负责的麦道（中国）分公司提供部分技术和美国FAA航空许可准入，占股11.2%；泰国方面出资三千八百万美元以及工人队伍，占股37.8%。
总体来看泰国是泰国皇家宇航工业公司的绝对大股东，可实际上绝对的控制权牢牢的掌握在腾飞集团的手里，很简单，出资入股的招商银行先不说跟腾飞集团同属于国内企业，本就有着守望相助的责任，就算没这层缘由，腾飞集团是招商银行大股东的事实，也让招商银行那18.4%的表决权紧握在腾飞集团手里。
不仅如此，麦道（中国）分公司看似公正，实际上屁股也是坐在腾飞集团这边的，这其中李斯特起了很大的因素。
如此林林总总合在一起，实际上等于腾飞集团没付出任何代价就白得了一个飞机制造厂不说，要是仔细算下来，还白赚了三千多万美元。
要知道腾飞集团的投入的多是技术，毕竟真正的核心产品是高原鹰Pr，说是双方合作研制，实际上完全是腾飞集团一家在忙活。
没办法，机型都做完了静力测试，开始试飞了，所以所谓的合作研制只不过是个好听的噱头罢了。
正因为如此，光整套飞机的设计、制造工艺就作价两千六百万美元，剩下的部分用设备去填补。
庄建业二话不说，五套核心总装设备按成本价就交给泰国。
泰国感动的差点儿没哭出来，赶紧安装，至于其余配套设备准备从欧、美发达国家采购。
然而等这几套设备全都调试完，准备上其他设备后才发现，欧美设备先进是先进，却无法跟这五套核心总装设备配套。
于是赶紧找腾飞集团，看看有什么办法能解决。
庄建业的办法很简单，领着泰国人在腾飞集团的飞机生产厂转了一圈，然后……三千多万美元飞机总装设备就这么轻松出手了。
当然，泰国人也没有吃亏，虽说庄建业没有把压箱底的脉动式生产线卖给泰国，但却给泰国皇家宇航工业公司提供了中配当中的最佳组合，并且价钱也十分公道。
要知道欧、美同类产品至少要一亿美元以上，腾飞集团只要了三千多万美元已经非常良心了。
泰国方面本来对于采用中国技术使用中国设备就没有多少抗拒，反倒是觉得腾飞集团这么做很符合市场规律，企业嘛，当然是以赚钱为第一要务，不然天天谈理想，讲大势，那还是企业嘛？那叫大骗子。
所以泰国方面非但没反感，反而觉得跟腾飞集团合作很安心，因为腾飞集团是个纯粹的企业，不是那种掺杂太多纠葛的四不像组织。
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