阿里·汗教授的震惊可不是作伪。
金属基复合材料他是知道的，说简单的就是用特种纤维对金属材料进行强化，不过通常来讲这种特种纤维无不是性能强大的，且能够令金属材料产生飞越式的提升。
比如说硼化纤维、石墨纤维、碳纤维、碳化硅纤维等等。
然而众多纤维中，却很少有人用玻璃纤维强化金属材料的，可不是没尝试过，关键是玻璃纤维的材料特性过于一般，就算将其加强到金属内，对金属的改善效果也并不大，甚至还不如哪些冶金工艺好的合金材料。
正因为如此，在众多纤维增强材料中，玻璃纤维很快被淘汰，以至于到如今只能跟环氧树脂结合制成类似玻璃钢的玻璃纤维材料，用在飞机内部的非承重结构上发挥作用。
可是腾飞集团，不但用玻璃纤维与铝结合，创造出不亚于铝锂合金的全新超混杂复合材料，而且重量上还跟轻，成本更低。
这意味着什么，作为在航空巨头干了半辈子的阿里·汗教授简直太清楚了。
可也正因为如此，阿里·汗教授十分困惑，就算玻璃纤维成本低，可想要将纤维材料融入到铝中，过程跟其他强化纤维融入金属应该差不多，工艺上的复杂程度几乎是一模一样，唯一的区别只在于玻璃纤维与其他增强纤维不同，所以在工艺处理的时间上长短迥异。
然而只是这些在工艺成本上完全可以忽略不计。
不说别的，这类材料制备当中最关键的真空压力炉，一次运行的成本少说也要数万美金，稍微大一点儿的更是达到十几万美金。
这也就罢了，为了保证材料的质量，一次制备的数量不宜过多，如此分担下来，不提材料本身的价值，光是工艺成本就高的吓人，而这仅仅是真空压力炉，整个纤维增强材料过程中又何止这么一种设备，林林种种加在一起少说也要十多个。
正因为工艺制备过程复杂，导致纤维增强型的复合材料尽管可以工业化生产，但产量上却始终上不来，产量上不来就无法摊薄成本，平摊不了成本价格自然就要贵。
所以复合材料昂贵的内在逻辑不是啥噱头，而是其工艺的复杂，产能的低下导致的必然结果，若非如此，复合材料那么好，怎么各大巨头不敢放开了用？没法子，太贵了。
可腾飞集团的超混杂复合材料竟然将成本做到普通铝合金的水平，他们是怎么做到的？
这要是其他人就不会转这个牛角尖儿，就比如说拉赫曼和扎里夫，材料什么的他们本来就不明白，哪还管怎么搞出来的。
只要成本划算，性能不差，那就是好东西。
反正他们过来考察飞机情况，又不是过来学习怎么造飞机，想那么多干嘛？累不累！
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