是的，虽然腾飞集团给的回复超出了牟光英等人的预期，但他们并不认为腾飞集团是个好的去处。
这除了他们根深蒂固的觉得国内的经济落后，科技低下外，最主要的还是腾飞集团向大宇集团提交的财务报告显示，整个腾飞集团几乎是被—2000民航客机给拖垮。
因为从1990年到现在，腾飞集团在—2000民航客机的累计投入达到了320亿人民币，同期腾飞集团的收入不过103亿人民币。
这还是收入，刨去成本，留下的利润只有27亿人民币。
27亿VS320亿，超支率几乎能让人崩溃。
哪怕是国内的政府提供补贴也填不上这么大的窟窿，若非如此，腾飞集团又怎么可能把各种好东西拼命的向大宇集团卖卖卖。
基于此，牟光英等人断定，腾飞集团招揽他们估计也没啥好心思，极有可能因为自身的财务状况太糟糕，干脆放弃研制民用飞机，转投军用飞机，以此获得政府和军方的支持。
而他们IDF战斗机研发团队，作为亚洲地区唯一的三代机研发天团，自然就成了腾飞集团看中的宝贝，准备收入麾下，培养自己的战斗机研发能力。
套路不新鲜，基本跟大宇的一模一样。
问题是现如今牟光英等人根本就没得选择。
就拿牟光英来说吧，早年毕业于某岛的岛北大学，之后赴美留学深造，先后在康奈尔大学，麻省理工大学和耶鲁大学获得航空工程学士；空气动力学硕士以及机械工程学博士。
之后进入美国国家航空航天局，专门进行先进空气动力学气动外形的研究。
数年之后，被洛克希德公司挖走，参与到F—16战斗机后续型号的研发与生产。
随后加入格鲁曼公司，成为气动力学研究部的主管，一边从事复杂气动外形的验证工作，一边参与F—14B“雄猫”舰载战斗机的升级。
到了八十年代初的时候，身为某岛人的牟光英响应某岛当局“国机国造”的号召，放弃美国的优厚待遇，领着全家返回某岛，成为IDF战斗机研发部的主任（相当于总设计师）。
结果IDF战斗机是出来了，某岛却因为得到了更加先进的F—16，立刻放弃IDF战斗机的后续改进升级计划，直接把牟光英等人打入冷宫。
想想当初回来时当局的甜言蜜语，一口一句光英同志，现在不需要就变成了生分的牟先生。
牟光英不寒心才怪呢。
于是等到韩国大宇集团跑过来橄榄枝，牟光英想都不想就率领全家离开某岛投奔韩国。
却不想大宇集团也是个渣男，只馋他的身子，不在乎他的感情。
然而这个时候，牟光英想回去都晚了。
因为他在离开某岛时与当局签过协议，不从事任何航空飞行器的研发，否则将会被当局制裁。
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